ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.033 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

80 57223, Kreuztal, auf der B 54 1 Fall
57223 Kreuztal-Mittelhees, Heesstraße / Heestalhof; FR Freudenberg 1 Fall
57234, Wilnsdorf, L 722 / P&R, FR Ortsmitte 1 Fall
57250 Netphen-Dreis Tiefenbach, Kreuztaler Str. / Kirch, FR Ortsmitte 1 Fall
50 N 57250, Netphen-Salchendorf, auf der Rudersdorfer Straße 1 Fall
57299 Burbach, B 54, Fahrtrichtung Rennerod 1 Fall
70 57413, Finnentrop-Thereck, auf der B 236, Höhe Atelier Freiburg 1 Fall
57439 Attendorn, öhe Abzweig Burg Schnellenberg, L697 / FR Attendorn 1 Fall
57462 Olpe-Ióberveiscchede, B 55 / Höhe Fa. Saisch, FR Olpe 1 Fall
Mir Einseitensensor in 57462 Olpe-Oberveischede auf der B55 in Höhe Firma Sabisch 1 Fall
57462, Olpe-Griesemert, auf der B 55, FA. Hütte 1 Fall
57462 Olpe-Neuenwald, B 55 1 Fall
57462 Olpe, L512, zwischen Lirchsohl und Eichhagen, FR Olpe 1 Fall
50 Mit Verwanungsgelderhebung wegen Tempolimits in 57462, Olpe-Stade, auf der Stader Straße ( K 14 ) 1 Fall
57482, Wenden-Wilhelmsthal, L512/FR. Freudenberg 2 Fälle seit 2020
57482, Wenden-Gerlingen, Kreuztaler Str, FR Wenden 1 Fall
57489 Drolshagen-Berlinghausen, K36 lm ÖlhlchenFR Drolshagen 1 Fall
65582 Diez, Limburgr Str. geg. Haus Nr. 58 1 Fall
Wildenfels, Zwickauer Straße in Höhe HG 58, Fahrtrichtung BAB 72 1 Fall
58091, Hagen, Selbecker Straße, Höhe Kartbahn hatte zur Folge 1 Fall
58091 Hagen Heedfelder Straße 1 Fall
50 58091, Hagen, Selbecker Straße, Höhe Kartbahn zog sich 1 Fall
50 58256, Enneprtal, auf der Bergstr., Höhe Nr. 70 1 Fall
58450, Meinerzhagen, L 539, FR Meinerzhagen 1 Fall
Stadthagen, St. Annen 585.2 m vor Haus-Nr.: 66 Ecke Brückeburger Straße, Fahrtrichtung Stadthagen 1 Fall
58540, Meinerzhagen, L 539, FR Meinerzhagen, Kindergarten 1 Fall
58540 Meinerzhagen, Heerstr 1 Fall
58540 Meinerzhagen, L 539 FR Meinerzhagen Höhe Waldorf, Kindergarten 1 Fall
58540 Meinerzhagen, L 539 1 Fall
58566 Kierpse, B 237 1 Fall
58566 Kierpse auf der Kölner Straße ( B 237) 1 Fall
58706 Menden, Iserlohner Landstraße, B 7 1 Fall
Geschwindigkteisübertretung in 58730, Frödenberg, Hubert-Biernat-Straße FR Frömern mit verfolgt 1 Fall
50 59069, Hamm, Reginenstraße, FR Osten 1 Fall
59075, Hamm, Lipperandstraße, Höhe Sunnekamp, Osten mit Erhebung 1 Fall
59077 Hamm, kerstheider Str. / Pumpwerk RAG 1 Fall
50 Ein 59192, Bergkamen-Rünthe, Industriestraße, Höhe Am Romberger Wald, FR Ostenhellweg 1 Fall
59192 Bergkamen-Heil, Westenhellweg / Höhe Kraftwerk, FR Hamm 1 Fall
50 59227 Ahlen, Dorffelder Straße/ Brinkweg, FR Ahlen 1 Fall
70 59227, Ahlen, L 586, Einm. Tönnishäuschen, FR Münster 1 Fall
59348, Lüdinghausen Selmer Str., Einmündung Freigrafenweg, Höhe km 2,3 1 Fall
59379 Selm, Lüdinghausener Straße/ Höhe Funne-Brücke, FR Stad 1 Fall
59379, Selm, auf der Lüdinghauser Straße, Höhe Funne, FR Lüdinghausen 1 Fall
59379, Selm, Neue Nordkirchener Straße / Höhe Funne, FR Selm-Mitte 1 Fall
50 Tempolimit in 59379, Selm, auf der Lüdinghausener Straße, Höhe Funnebrücke, Fahrtrichtung Lüdin 2 Fälle seit 2018
50 59423, Unna, Iserlohner Straße, Höhe BAB A 44, FR Stadtmitte 1 Fall
70 Sensormessung In 59425, Unna-Massen, L 828, DB-Brücke, FR Holzwickede 1 Fall
59425, Unna-Massen, L 821, Höhe DB-Brücke, FR Holzwickede 1 Fall
59439, Holzwickede, CHaussee / Höhe Flughafenring, FR Dortmund 1 Fall
50 59872 Meschede-Olpe, Berger Straße 2 Fälle seit 2019

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch