Traffipax TraffiPhot: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: Traffipax TraffiPhot

Hersteller: Jenoptik / Robot
Messverfahren: Sensoren in der Fahrbahn
Einsatz: stationär, auch an Ampelkreuzungen
Messgrößen: Geschwindigkeit oder Rotlicht, je nach Ausführung
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 1.010 Messstellen, 2.099 dokumentierte Fälle

So misst Traffipax TraffiPhot

Sensoren im Asphalt registrieren das Überfahren. Bei der Geschwindigkeitsmessung ergibt sich der Wert aus Abstand und Zeit; an Ampeln registriert die Anlage, ob ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie überfährt, und wie lange die Ampel da schon Rot zeigte.

Ablauf einer Messung

Das Fahrzeug überfährt die Sensoren in der Fahrbahn.
Die Anlage errechnet Geschwindigkeit oder Rotlichtzeit.
Bei einem Verstoß: Foto, an Ampeln meist zwei Fotos.

So erkennen Sie Traffipax TraffiPhot

Kasten auf einem Mast oder einer Säule an der Straße oder Kreuzung; in der Fahrbahn davor Sensorstreifen.

Typische Fehlerquellen bei Traffipax TraffiPhot

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Sensoren: Lage und Zustand der Sensoren in der Fahrbahn.
Rotlichtzeit: Wie lange war die Ampel beim Überfahren der Haltelinie schon rot, und liegt der Sensor an der richtigen Stelle?
Gelbphase: Die Dauer der Gelbphase muss zur zulässigen Geschwindigkeit passen.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei Traffipax TraffiPhot

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Rotlicht: Gelbphase und die eine Sekunde

Die Gelbphase soll nach den Richtlinien für Lichtsignalanlagen bei 50 km/h drei Sekunden, bei 60 km/h vier und bei 70 km/h fünf Sekunden dauern. Entscheidend ist, wie lange die Ampel beim Überfahren der Haltelinie schon Rot zeigte: Ab mehr als einer Sekunde gilt der Verstoß als „qualifiziert“ – mit höherem Bußgeld, zwei Punkten und einem Monat Fahrverbot. Rotlichtanlagen machen meist zwei Fotos: an der Haltelinie und im Kreuzungsbereich.

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Lageplan der Sensoren
Bei Rotlicht: Schaltplan der Ampel und Gelbzeit
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit Traffipax TraffiPhot

Mannheim auf dem Friedrichsring (B 38), Höhe Hausnr. 10 1 Fall
Bensheim auf der Nibelungenstraße (B 47), Höhe Hausnr. 116 1 Fall
50 Tempolimits in Herford, auf der L 778, Bismarck-Str. Höhe Hausnr. 117, FR Herford 1 Fall
50 L 778, Bismark Str., Höhe Haus.-Nr. 117, Fahrtrichtung Herford 1 Fall
12099 Bln Tempelhofer Damm Höh e Hs.Nr.117Auffahrt BAB A 100 Ri. Mehringdamm 1 Fall
70 Otterndorf, B73, Höhe Haus Nr. 12, Fr Stade 3 Fälle seit 2020
Mönchengladbach, Gladbacher Straße Höhe Hsnr. 120, FR Grotherather STr 1 Fall
Neuss auf der Kölner Str. Landstraße 137 vor Haus Nr. 411-419 in der Fahrtichtung Grimlinghausen 1 Fall
Hagen, Freiligrathstr. Hlöe HausNr 14, FR Alexanderstr 1 Fall
Worms, Stephansgasse ggü. NR. 14, Fr Rathaus 1 Fall
Celle-Hornshof auf der Bundesstraße 191-60-148 in Fahrtrichtung Celle 2 Fälle seit 2017
69115 Heidelberg, Speyerer Str., Höhe Hs.-Nr. 15, km 1,2 hatte zur Folge 1 Fall
Lorsch auf der Seehofstraße (L 3111), Höhe Hausnr. 15 1 Fall
Bürstadt auf der Nibelungenstraße, Höhe Hausnr. 153 1 Fall
Hagen, Enneper Str. 154 Fahrtrichtung Gevelsberg 2 Fälle seit 2016
Horb-Bildechingen, auf der Eutiner Str. 16 ggü 1 Fall
Seboldshausen, Seboldhäuserstraße i.H. HausNr. 16/ FR: Seesen 1 Fall
Chemnitz, Stollberger Straße 168 1 Fall
Gem. Saasen, B 243 von Osterode nach Seesen, Ausfahrt Braunlage, Abs. 180 1 Fall
70 Wichelnförth, auf der, im Abschnitt 440, Station 1804, in FR Uelzen mit verfolgt 1 Fall
München Tegernseer Landstr. 189A, stadteinwärts 1 Fall
70 Wichelnförth, B 4, Abschnitt 440, Station 1904, FR Uelzen 1 Fall
Delbrück, B64, Ab. 35, Stat. 2,340, FR. Delbrück 1 Fall
100 Tempolimit in Ringe, auf der K 19, Abschnitt 20, Station 2,2, FR Georgsdorf 1 Fall
Schwerte, Ruhrtalstraße (Starenkasten), FR Ergste (Messgrund: Gefahrenstelle Variante 2 gem. Anlage) 2 Fälle seit 2019
Stadt Brake, Golzwarderwurp, B 212, bs. 215, Station 2.0 FR Brake 2 Fälle seit 2020
Gem. Brietlingen B209, Abschnitt 420, Station 2.42 FR Lauenburg 1 Fall
Um 20:35 Uhr Stuttgart Hauptstätter Str. / Cotta Str. FR Österreichischer Platz 1 Fall
Heerstedt, B71, Höhe Abs 20,Station 4.0, Fr Bremerhaven 1 Fall
30 Friedrichshafen-Fischbach, auf der Meersburgerstraße 21, FR auswärts 1 Fall
Isenbüttel-Ost auf der L 292 bei Abschnitt 45 – Station 223 in Fahrtrichtung Isenbüttel 2 Fälle seit 2017
Düsseldorf, Dreherstraße, vor Hausnummer 225 stadtauswärts 1 Fall
Marl, Breite Straße, ggü. Hausnummer 24, Rtg. Polsum 1 Fall
Lüdinghausen Kreuzung B 235/Hans-Böckler-Str., FR Zentrum 2401 1 Fall
Steinfurt,L 510, FR Ochtrup, ca. 250 m v.d. Krzg. L510/B70 Engelskrzg 1 Fall
70 Mit einem PKW mit Anhänger In Steinfurt, L 510, FR Ochtrup, ca. 250m v. d. Krzg. L 510 / B70 1 Fall
25472 Mülheim an der Ruhr Essener Str 1 Fall
50 Brandenburg, Mühlentorstraße 26, Fahrtrichtung Ziegelstraße 2 Fälle seit 2019
Stuttgart-Zuffenahusen, B10/27, Höhe Bahnhof, Richtung stadtauswärts 2 Fälle seit 2019
50 Kirchberg, OT Cunersdorf, Kirchberger Straße, in Höhe HG 27, FR Kirchberg 1 Fall
30 Brandenburg, auf der Mühlentorstraße, Höhe Nr. 28, FR Ziegelstraße. Dabei 1 Fall
50 Nettetal-Leuth, auf der B 221, ggü. Haus-Nr. 28b, FR Herongen 1 Fall
Niendorf auf der B 104 an der Meierei, Abzweig Klein Roge/Hausnummer 3 1 Fall
Aufgenommen mittels Traffiphot 3 auf der Kreuzung Weseler Straße richtung Geiststraße 1 Fall
Aufgenommen mittels Traffiphot 3 in Münster auf der Warendorfer Straße in Höhe Hohenzollern-Ring 1 Fall
30 Limbach, Dorfstraße 3, FR Ortsausgang hatte zur Folge 1 Fall
Gem. Nienhagen, B 3 – 995 – 3066, FR Celle 1 Fall
Bensheim auf der Nibelungenstraße (B 47), Höhe Hausnr. 324 1 Fall
Bensheim auf der Nibelungenstraße (B 47), Höhe Hausnr. 332 1 Fall
Ohof-Nord, B124, Abschnitt 870, Station 3611, FR Braunschweig 1 Fall

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

Traffipax TraffiPhot: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch