ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.033 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

70825 Korntal-Münchingen, L 1141 1 Fall
50 71088, Holzgerlingen, K 1074, Abzw. nach Weil im Schönbuch, Breitenstein zog sich 1 Fall
71088 Holzgerlingen, B464, zwischen Altdorfer Kreisel und Einmündung Erlachstraße 1 Fall
71088 Holzgerlingen, K 1004 1 Fall
71093 Weil im Schönbruch auf der B 464 1 Fall
71101 Schönaich auf der K 1057 1 Fall
71106 Magstadt, Neue Stuttgarter Straße 1 Fall
71111 Waldenbuch, Nürtinger Straße – Sensor 1 Fall
70 R in 71131, Jettingen K 1023 1 Fall
71131, Jettingen, K 1030 Tempolimit 1 Fall
70 Tempolimits in 71149, Bondorf, auf der B 28 1 Fall
70 71149, Bondorf, auf der B 28 mit über Geschwindigkeitslimit 1 Fall
71263, Weil der Stadt, Leonberger Straße 1 Fall
71272 Renningen, auf der B 295, Höhe Naturtheater 1 Fall
70 71272, Renningen, B 295 1 Fall
70 Sensormessung festgestellte in 71272, Gem. Renningen, auf der K 1060 führte zu 1 Fall
70 Sensormessung festgestellte in 71277, Rutesheim, K 1017 führte zu 1 Fall
70 R in 71277, Rutesheim, K 1017 1 Fall
71287, Weissach, Porschestraße hatte zur Folge 1 Fall
B 29 vor Hochparkplatz/FR Aalen 71332 Waiblingen 1 Fall
100 Begangener Ordnungswidrigkeit durch auf der B 29, Höhe Stauden-Gropper, FR Stuttgart, 71332, Gemarkung Waiblingen 2 Fälle seit 2019
30 71334, Waiblingen, An der Talaue, a. H. städt. Betriebshof, FR Büze Geschwindigkeitsvertstoß 2 Fälle seit 2020
71364,Winnenden, B 14, zw. Anschlussstelle Wi-West u. AS Wi., FR Stutt 1 Fall
70 71522, Backnang, B 14, 90 m vor Manfred-von Ardene-Allee hatte zur Folge 1 Fall
120 71522 Backnang, Bundesstraße 14, ca. 90 Meter nach der Einmündung Manfred-von-Aredenne-Allee in FR Stuttgart 2 Fälle seit 2019
71577 Großerlach, B 14, Stuttgarter Str. vor Einmündg. In der Reute in Rtg. Sulzbach/Murr 1 Fall
50 71672, Marbach, L 1100, Gemarkung, Einmündung Benninger Straße, FR Marbach. Dabei 1 Fall
50 71672, Marbach, L 1100, Gemarkung, Höhe Einm. Benninger Straße, FR Marbach 1 Fall
50 71672, Marbach, L 1127, Höhe Am Leberbäumle 1 Fall
30 71691, Freiberg, Benninger Str. auf Höhe Am Altneckar, FR Benignen 1 Fall
71696 Möglingen (Gem.), L1140 ca. i.H. Beginn Lärmschutz, FR Schwieberdingen 2 Fälle seit 2015
70 71706 Markgröningen, Gem. L 1138, B 10 1 Fall
Gem. 71711 steinheim, L 1100 ca. H. Tunnelausfahrt i.R. Steinheim 1 Fall
60 71723, Großbottwar, L 1115, Höhen Kleinaspacher Straße, FR Klein Aspach 1 Fall
60 71723, Gem. Großbottwar, B 328, Höhe Kleinaspacher Straße, FR Mundelsheim 1 Fall
71723 Großbottwar, L1115 Großbottwar-Backnang / ca. Höhe Einmündung Kleinaspacher Straße 1 Fall
Bundesautbahn 72 beim km 48.6 Richtung Leipzig – Hof 1 Fall
50 Hamburg, Eibektal, ggü. 72 1 Fall
Weinstadt-Schnalt, Weinstr./Höhe Gebäude 72/FR Manolzweiler 1 Fall
72108 Rottenburg, Baisingen 1 Fall
30 72108 Rottenburg, Baisingen, auf der Kaiserstraße 1 Fall
Tempolimit in 72108, Rottenburg, auf der L 385, Dettingen, Einm. Kornbergblick 1 Fall
72108, Rottenburg, Osttangente mit Erhebung 1 Fall
50 Geschwindigkeitslimits in 72108, Rottenburg, Osttangente 1 Fall
Zu hohe in 72108 Rottenburg, Hailfingen, Tailfinger Straße 1 Fall
72108 Rottenburg, L371, Haltestelle Heuberher Höfe 2 Fälle seit 2019
50 Zeugenfragebogen nach in 72131, Ofterdingen, auf der Gemeindeverbindungsstraße Ofterdingen – Bodelshausen 1 Fall
72135 Dettenhausen, B464, Gemarkung Dettenhausen 1 Fall
30 72141, Walddorfhäslach, Stuttgarter Straße 1 Fall
120 Sensormessung festgestellte in 72144, Dußlingen, auf der B 27, Gemarkung Dußlingen führte zu 1 Fall

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch