ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.033 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

50 Amberg, auf der Bayreuther Str., Zweckverband Kommunale Verkehrssicherheit Oberpfalz 2 Fälle seit 2017
30 Amberg, auf der Raigeringer Straße mit verfolgt, Zweckverband Kommunale Verkehrssicherheit Oberpfalz 1 Fall
Schwarzenfeld, Amberger Straße, Höhe Wohlfester Weg, Ri. ortsauswärts 1 Fall
Dresden, Coventrystr. aus Ri. Kohlsdorfer Landstr. in Ri. Emerich-Ambros-Ufer 1 Fall
Amelgatzen, L431, Amelgetzer Straße, Rtg Bad Pymont 1 Fall
50 Begangener in Dießen am Ammersee, auf der Lachener Straße, führte zu, Zweckverband Kommunale Verkehrssicherheit Oberland 1 Fall
Dießen am Ammersee, OT Rieden, Höhe od. ggü. BHS 1 Fall
Amöneburg auf der B 62 1 Fall
Amtsberg auf der B 174 1 Fall
100 Flur Amtsberg, auf der B 174, Höhe Bushaltestelle, Schwarzbachtalbrücke, FR Marienberg mit verfolgt 2 Fälle seit 2019
Mülheim and er Ruhr, Humboldtring/Ausf. P4/Rampe/FR Humboldtstr 1 Fall
Düsseldorf, Münechner Straße, FR Ickerswarder Straße, Höhe Anfang Brücke Brückerbach 1 Fall
Angelburg, Schelde-Lahn-Straße, Höhe Bushaltestelle/Schule 3 Fälle seit 2018
Zerbst /Anhalt, Stadt, Zerbst B 184, Roßlauer Str., Hö. Parkpl. REPO-Markt / Ri. Dessau 1 Fall
Zu auf der B 247 zwischen Westhausen und Ascharaer Kreuz 2 Fälle seit 2016
Zur Ordnungswidrigkeit wegen in Geseke, auf der B 1, Schmittdielstraße 1 Fall
Stuttgart-Süd, auf der B 14, Leonberger Straße, stadtauswärts 1 Fall
60 Küps, auf der B 173 begangenen Verkehrsordnungswidrigkeit 1 Fall
Messkirch, OD-K, B 218, Tuttlinger Str. 1 Fall
70 Helmstedt, auf der B 244 1 Fall
Bonn, auf dem Ippendorfer Weg 1 Fall
60 Nach Übertretung in Dresden, auf der Löbtauer Brücke, aus Ri. Fröbelstr. 1 Fall
Tübingen, Burgholzweg / Höhe Parkdeck 1 Fall
70 Nord-Elm, auf der L 642, Höhe Weiler Kießleberfeld, aus Richtung Esbeck 1 Fall
30 Stolberg, auf der Straße Fettberg, FR Europastraße 1 Fall
30 Hameln, auf der Heinestraße, Richtung Wehler Weg 1 Fall
Jettingen, K 1023 1 Fall
30 Pforzheim, auf der Tiefenbronner Str. 1 Fall
50 Schriftliche Anhörung im in Ruhland-Guteborn, auf der L 57, Richtung Guteborn übersandt 1 Fall
Tempolimits 1 Fall
Mönchengladbach, Hermann-Piecq-Anlage Höhe Brücke Bettrather Str., FR Hohen 1 Fall
Annaberg-Buchholz auf der Sehmatalstraße (S 261) 1 Fall
Pockau, B101 Annaberger Straße/ FR Freiberg 1 Fall
Pockau, B 101 Annaberger Straße / Höhe Umspannwerk, FR Heinzebank 1 Fall
50 Krefeld, Anrather Str., FR Ost hatte zur Folge 1 Fall
Bundesstraße 50 in Höhe Anschlussstelle Büchenbeuren (Flpl.Hahn) in der Büchenbeuern in der Fahrtrichtung Trier auf der Bundesstraße 327 in Höhe Ausfahrt K2 (Hahn) 1 Fall
100 Winnenden, B 14, zw. den Anschlussstellen Winnenden- West u. Winnenden 1 Fall
Kelkheim (Taunus), B529, Anschlusstelle Höhe Hauptfriedhof/FR Königsstein 1 Fall
Erding, auf der Anton-Bruckner-Str 1 Fall
Goch, B 504/Asperdener Str., Höhe Antoniusstr 1 Fall
Bremen, Senator-Apelt-Straße, FR stadtauswärts 1 Fall
Arenshausen auf der B80 zwischen Ortsumfahrung und Schule 1 Fall
Arnsberg-Bachum, B7, Rolandsbogen 1 Fall
Düren-Aroldsweiler, Neusser Straße 1 Fall
Hohenstein, B54, Artal H. Zuf. Kläranlagem Burg-Hohenstein 1 Fall
Schönberg, Höhe Betonwerk, B 104, AS L 01, FR Gadebusch mit überhöhter 1 Fall
B 13, zwischen AS Bronkow und Calau 1 Fall
70 Höhe AS Büchenbeuren, Büchenbeuren, FR B 327, Trier 1 Fall
B41, Bad Kreuznach, AS Bretzenheim, FR Kirn 1 Fall
B 42, Höhe AS Bendorf-Süd, Bendorf, FR Koblenz 1 Fall

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch