Steckbrief: Lasermessung
- Messverfahren
- Laufzeit von Laserimpulsen
- Geräte
- z. B. PoliScan Speed, TraffiStar S 350, Riegl FG21-P, LTI TruSpeed
- Toleranzabzug
- bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
- Eichung
- vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
- In unserer Datenbank
- 5.103 Messstellen, 15.076 dokumentierte Fälle
So funktioniert die Lasermessung
Bei der Lasermessung bestimmt ein Gerät die Geschwindigkeit aus der Laufzeit von Laserimpulsen – als Handgerät oder als scannender Laser in Säulen und Anhängern.
Ablauf einer Messung
- Aufbau oder Einsatz des Geräts nach Gebrauchsanweisung.
- Messung per Laser.
- Dokumentation per Foto oder Messprotokoll.
Typische Fehlerquellen bei der Lasermessung
Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.
- Zuordnung
- Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig zugeordnet sein, besonders bei dichtem Verkehr.
- Gerätetests und Aufbau
- Vorgeschriebene Tests und Aufbau nach Gebrauchsanweisung.
Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.
Toleranzabzug bei der Lasermessung
Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.
| Messung | Nach Toleranzabzug | Vorgeworfen |
|---|---|---|
| 68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt | 68 − 3 = 65 km/h | 15 km/h zu schnell |
| 137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt | 3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h | 32 km/h zu schnell |
Eichung und Zulassung
Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.
Wichtige Gerichtsentscheidungen
- BGH, 30.10.1997 – 4 StR 24/97: Die Geschwindigkeitsmessung mit einem Lasermessgerät ist ein standardisiertes Messverfahren.
- BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
- BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.
Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft
Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.
- Genaues Gerät und Softwarestand laut Messprotokoll
- Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
- Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
- Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
- Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
- Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?
Was der Anwalt anfordern kann
- Akteneinsicht
- Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
- Messdaten
- Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
- Lebensakte des Geräts
- Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
- Sachverständigengutachten
- Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.
Ähnliche Messgeräte
Messstellen per Lasermessung
- Hamburg, Neßdeich, Lichtmast 94, i. R. stadtauswärts
- 60 Freiburg, auf der B 31 a, stadteinwärts, Höhe Uferstraße mit überhöhter
- Hamburg, A 25 AK HH-Billstetd/HH-Moorfleet, FR A 1 HH -Billstedt
- Mehring, A1, Gem. Mehring, Parkpltz Mehringer Höhe, in Höhe Notrufsäule FR Koblenz
- 50 Geesthacht, B 404, Bereich Schleuse/Elbquerung, Fahrtrichtung BAB A 25/Geesthacht
- 80 Hamburg, BAB 255, Unter der Brücke, i.R. stadteinwärts mit verfolgt
- 80 Offenbach, auf der BAB 3, Fahrtrichtung Würzburg
- Kirchheim, A 4, Kirchheimer Dreieck Dresden
- 60 Aßlar auf der BAB 45, Richtung Dortmund
- 80 Wetzlar, auf der A 45, in Ri. Dortmund
- Frankenthal, Gem. Frankenthal, A 6 FR Mannheim / Höhe Ausfahrt Frankenthal
- Breb.-Fechingen, A 6 auf Fechinger Talbrücke, Rtg. Mannheim
- 100 Mainz, BAB 60, Abfahrt Mainz-Innenstadt, FR Darmstadt
- Mainz, gem Mainz, A 60, Höhe Abs Mainz-Innenstadt, Fr Darmstadt
- Landau, Gem- Landau, A 65 FR Neustadt
- Frankfurt am Main, BAB 661, Höhe Anschlussstelle Eckenheim, Fahrtrichtung Oberursel
- Hamburg, BAB 7, Höhe Ausfahrt Volkspark
- 80 Bimöhlen, auf der A 7, in Rtg. Flensburg
- A7 Niederaula
- 50 Döbeln auf der B169 nach der Abfahrt Mastener Straße in der Richtung Riesa
- Gem. Ludwigsau-Friedlos, B 27, Hersfelder Straße vor Abfahrt Reiloser Straße, Richtung Bad Hersfeld
- B 27, Abfahrt Marbach-Nord, FR Fulda
- Wehrheim, B 456, Höhe Abfahrt Wehrheim Mitte, FR Saalburg
- Weißenfels, Stadt, Großkorbetha, B91, Abzw. Großkorbetha-Bäumchen, Rtg. Weißenfels
- Driedorf, B255, Abzweig K83 (Heisterberg), Rennerod
- Trier, Stadt Trier, Kreuzung Pacelliufer / Pellinger Str. FR Konrad-Adenauer-Brücke
- 50 Karlsruhe, Theodor-Heuss-Allee, Hö. Europaviertel in Ri. Adenauerring
- Limburg-Ahlbach, B 49, Ahlbacher Spange, Richtung Limburg
- Darmstadt, B26, Rheinstraße/Maria-Göppert-Str., FR Griesheim/AK Darmstadt
- 30 Hamburg, Kurt-Schumacher-Allee, Nähe Brockesstraße, i.R. stadteinwärts mit einem Kraftomnibus
- 30 Hamburg, Kurt-Schumacher-Allee i.R. Steinstraße / Hamburg
- 50 Rendsburg, Alte Kieler Landstraße
- 50 Gersfeld, Rhön, Altenfeld, B 279, Fuldatalstraße, Bergstr. i. R. Fulda
- Schenefeld auf Altonaer Chaussee i.H. Rathaus/Fußgängerüberweg durch
- Norderstedt, Oadby-and-Wigston-Str., Höhe Bahnunterführung Fr Westen
- Rudolstadt,B 88, Ankerwerkkreuzung, FR Zentrum
- B 247, zw. Westhsn. U. Ascharaer Krz
- Waldböckelheim, B 41, Gem. Waldböckelheim, höhe ASt. Steinhardt FR Bad Kreuznach
- Freiburg, Guildfordallee, auswärts geg. Götz und Moritz
- Echzell, L3188 FR Autobahn vor Brücke
- 120 Stuttgart, B 14, Höhe Schattenring, Ri. Rudolf-Sophien-Stifteingeleitet
- Chemnitz, B174 i.. Einsiedler Weg FR Chemnitz
- Gem. Norderwöhrden OT Nannemannshausen, B 203
- Bretten, B294, Richtung Bretten
- Frankfurt am Main, B3, Höhe Unterführung am Hainborn, Fahrtrichtung Frankfurt am Main
- Freiburg auf der B 31 Ost
- 100 Gem. Erfurt-Gispersleben, B 4, RFB Nordhausen
- 70 Kasseburg OT Oedendorf, B 404, Fahrtrichtung Schwarzenbek
- 70 Büttelborn, B 42, Höhe Zufahrt Kreis-Müll-Deponie, Richtung Groß-Gerau zog sich
- Das in Wiesbaden, auf der B 455/ Nauroder Str., Rtg. New-York-Str