PoliScan Speed: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: PoliScan Speed

Hersteller: Vitronic, Wiesbaden
Messverfahren: scannender Laser (LIDAR), Berechnung aus vielen Einzelmessungen
Einsatz: stationär (Säule), semistationär (Anhänger), mobil (Stativ oder Fahrzeug)
Fahrstreifen: mehrere gleichzeitig
Beweismittel: Messfoto mit Auswerterahmen und digitaler Falldatensatz
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.978 Messstellen, 19.414 dokumentierte Fälle

So misst PoliScan Speed

PoliScan Speed tastet die Fahrbahn mit einem fächerförmigen Laserstrahl ab. Das Gerät erkennt jedes Fahrzeug im Messbereich, verfolgt es über eine Strecke und berechnet die Geschwindigkeit aus der Veränderung seiner Position. Liegt der Wert über dem eingestellten Grenzwert, löst die Kamera aus; im Foto markiert ein Rahmen das gemessene Fahrzeug.

Ablauf einer Messung

Aufbau und Einrichtung nach Gebrauchsanweisung; bei mobilen Einsätzen Ausrichtung zur Fahrbahn.
Der Laserscanner erfasst alle Fahrzeuge im Messbereich und verfolgt sie.
Aus vielen Einzelmessungen entsteht ein Geschwindigkeitswert je Fahrzeug.
Bei Überschreitung: Foto mit Auswerterahmen, Speicherung als gesicherter Falldatensatz.
Die Bußgeldstelle wertet Foto und Daten aus und prüft die Zuordnung.

So erkennen Sie PoliScan Speed

Stationär als hoher, meist grauer Säulenkasten mit dunkler Scheibe für Laser und Kamera. Semistationär als Anhänger am Straßenrand, der tage- oder wochenlang stehen bleibt. Mobil als Gerät auf einem Stativ oder in einem Messfahrzeug.

Typische Fehlerquellen bei PoliScan Speed

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Messung außerhalb des Auswertebereichs: Die Geschwindigkeit muss im vom Hersteller festgelegten Entfernungsbereich vor dem Gerät gebildet werden. Außerhalb davon ist die Messung nicht von der Zulassung gedeckt.
Zuordnung über den Auswerterahmen: Der Rahmen im Foto muss am gemessenen Fahrzeug an der vorgesehenen Stelle sitzen. Fahren mehrere Fahrzeuge dicht beieinander, kann die Zuordnung fraglich sein.
Aufstellung bei mobilen Einsätzen: Stativ- und Fahrzeugmessungen hängen von korrekter Aufstellung und Ausrichtung ab.
Softwarestand: Das Gerät darf nur mit einem Softwarestand messen, der von der Zulassung gedeckt ist.
Eichung und Reparaturen: Nach Eingriffen am Gerät ist eine neue Eichung nötig.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei PoliScan Speed

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Falldatensatz und Auswerterahmen: Sitzt der Rahmen richtig am gemessenen Fahrzeug?
Softwareversion laut Messprotokoll und Eichschein
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit PoliScan Speed

A28, Bremen, FR BAB 1 1 Fall
Zur Ordnungswidrigkeit wegen in Bremen, A 281, FR BAB 1 1 Fall
50 Bremen, A 281, FR BAB 1. Dabei kam es zur 1 Fall
Bremen, A 281, FR BAB 1 hatte zur Folge 1 Fall
Tempolimit in Bremen, A 281, FR BAB 1 1 Fall
50 Bundesautobahn A 281, in FR BAB 1 mit Verwarnungsgeld 1 Fall
Bundesautobahn A 1, AD Vulkaneifel 1 Fall
Nach begangener Ordnungswidrigkeit durch Tempolimits in der Wittlich, auf der Bundesautobahn A 1, Baustellenbereich 1 Fall
80 Schwelm, auf der BAB 1, RF Köln 1 Fall
50 Hamburg, Bergedorfer Straße, Höhe Auffahrt BAB 1, Rtg. Lübeck, i. R. stadtauswärts mit Verwarnungsgeld 1 Fall
Außerörtlichen in der Gem. Wittlich, auf der A 1 mit Tempolimits 1 Fall
80 Nonnweiler, A 1, Autobahndreieck Rtg. Trier 1 Fall
B in Burscheid, A1, RF Saarbrücken 1 Fall
B 50, Höhe BAB A 1, Wittlich 1 Fall
100 Gem. Wittlich, auf der A 1, in der Baustelle, Fahrtrichtung Saarbrücken. Dabei 1 Fall
A1 Baustelle, Gern. Mehring, Rfg. Saarbrücken 1 Fall
80 Bremen, BAB 1, FR Osnabrück 1 Fall
60 Dirmingen, A 1, unter Brücke, Humeser Str., FR Trier 1 Fall
60 Ordnungswidrigkeitenanzeige wegen in Hasborn-Dautweiler, A 1 erstattet 1 Fall
30 Dr in Saarbrücken-Malstatt, Rastphul, FR Lebacher Landstraße, A 1 1 Fall
80 Tempolimits in der Wittlich, auf der Bundesautobahn A 1 1 Fall
S der Lichtzeichenanlage in Saarbrücken, auf der Lebacher Landstraße, Fahrtrichtung A 1 mit Eröffnung eines s verfolgt 1 Fall
100 Remscheid, auf der Bundesautobahn A 1 1 Fall
120 Ordnungswidrigkeitenanzeige wegen in Tholey, A1, i.H. Parkplatz Schaumberg Kreuz, Rtg. Saarbrücken erstattet 1 Fall
Tholey, A 1, i. H. Rastplatz Schaumberg Kreuz, Rtg. Saarbrücken hatte Ordnungswidrigkeitenanzeige zur Folge 1 Fall
120 Sotzweiler, A 1, i. H Parkplatz Schaumberg Kreuz, Rtg. Saarbrücken mit verfolgt 1 Fall
BAB 1 RF Köln 1 Fall
Saarbrücke, Lebacher Landstaße, Fahrtrichtung A1 1 Fall
Saarbrücken, Landstraße, FR a1 1 Fall
Nonnweiler, A 1, auf Überleitung BAB 1, Rtg. Trier 1 Fall
Remscheid, BAB 1 1 Fall
Sotzweiler A1 1 Fall
130 Wetter, BAB 1 1 Fall
100 Wuppertal, auf der Bundesautobahn A 1 1 Fall
BAB 10 1 Fall
BAB 10, Abschnitt 251, AS Spandau, FR AD Werder 2 Fälle seit 2019
LK LDS BAB 10 AD Spreeau- AS Königs Wusterhausen, FR Potsda 1 Fall
BAB 10, Höhe AD Oranienburg, in FR Frankfurt/O/ Prenzlau 1 Fall
BAB 10 AD Havelland 1 Fall
120 Zeugenfragebogen nach festgestellter auf der BAB 10, FR Hamburg 1 Fall
BAB 11 1 Fall
Theilenhofen, A 13 – Ab 1200, FR Ellingen 1 Fall
BAB 13 FR AS Ortrand AD Spreewald 1 Fall
BAB 13, Baustelle, in FR AD Spreewald 1 Fall
Höhe Rastplatz Plater Berg Ost, auf der BAB 14 Tempolimit 2 Fälle seit 2018
B104, nach Abfahrt BAB 19. Höhe Waldweg in Rtg Güstrow 1 Fall
40 BAB 19, Petersdorfer Brücke, in der Baustelle 1 Fall
BAB 19, Petersdorfer Brücke, in der Baustelle zog sich 1 Fall
Vorschriftswidrige Benutzung eines elektronischen Gerätes (Handy) auf der BAB 19, Petersdorfer Brücke, i. R. Rostock 1 Fall
40 BAB 19, Petersdorfer Brücke, i. R. Berlin 1 Fall

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

PoliScan Speed: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch