Das Wichtigste in Kürze
- Verkehrstote 1. Halbjahr 2026
- 1.233 (Vorjahreszeitraum: 1.355, minus 9 %)
- Unfälle insgesamt
- 1,26 Millionen (plus 2,6 %)
- Unfälle mit Personenschaden
- gut 138.000 (minus 3,5 %)
- Unangepasste Geschwindigkeit als Ursache
- 19.800 Fälle (plus 4 %)
- Quelle
- Destatis, Pressemitteilung Nr. 337 vom 24. September 2026, vorläufige Ergebnisse
Wie viele Menschen sind im 1. Halbjahr 2026 im Straßenverkehr gestorben?
1.233 Menschen. Das sind 122 Verkehrstote oder 9 Prozent weniger als im ersten Halbjahr 2025 mit 1.355 Toten.
Das Statistische Bundesamt (Destatis) hat die Zahlen am 24. September 2026 veröffentlicht. Es handelt sich um vorläufige Ergebnisse auf Grundlage der polizeilich erfassten Unfälle. Die Zahl der Verletzten sank ebenfalls, um 4,2 Prozent auf rund 172.000 Menschen.
Seit dem Berichtsjahr 2026 veröffentlicht Destatis Pressemitteilungen zur Unfallstatistik nur noch zu den Halbjahres- und Jahresergebnissen. Monatliche Meldungen gibt es nicht mehr. Wie das ganze Jahr 2025 ausgefallen ist, lesen Sie in unserem Beitrag zur Verkehrsunfallstatistik 2025.
Warum gab es trotzdem mehr Unfälle?
Weil vor allem die Unfälle mit reinem Sachschaden zugenommen haben. Unfälle mit Verletzten oder Toten gingen zurück.
Insgesamt registrierte die Polizei im ersten Halbjahr 2026 rund 1,26 Millionen Unfälle, 2,6 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Davon waren 1,12 Millionen Sachschadensunfälle, ein Plus von 3,4 Prozent. Die Zahl der Unfälle mit Personenschaden fiel dagegen um 3,5 Prozent auf gut 138.000.
Gründe für die Entwicklung nennt Destatis in der Pressemitteilung nicht. Ob Wetter, Verkehrsaufkommen oder andere Einflüsse eine Rolle spielten, lässt sich aus den Halbjahreszahlen allein nicht ableiten.
Welche Fehler führten am häufigsten zu Unfällen mit Verletzten?
Fehler beim Abbiegen und Wenden, Vorfahrtsverstöße, zu geringer Abstand und unangepasste Geschwindigkeit. Nur bei der Geschwindigkeit stieg die Zahl.
Bei Unfällen mit Personenschaden hat die Polizei im ersten Halbjahr 2026 folgende Fehlverhalten am häufigsten erfasst:
- Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Anfahren und Einfahren: 24.900 (minus 5 %)
- Missachtung der Vorfahrt: 21.100 (minus 6 %)
- Abstandsfehler: rund 20.000 (minus 9 %)
- Unangepasste Geschwindigkeit: 19.800 (plus 4 %)
Alkoholeinfluss wurde knapp 6.500-mal als Unfallursache festgehalten, 9 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Ein Unfall kann mehrere Ursachen haben, deshalb lassen sich die Zahlen nicht einfach addieren.
Abstand und Geschwindigkeit sind zugleich Verstöße, die Polizei und Kommunen mit Messgeräten überwachen. Was dafür jeweils an Bußgeld, Punkten und Fahrverbot vorgesehen ist, zeigt der Bußgeldkatalog für Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Was bedeutet das für Ihren Fall?
Die Unfallstatistik sagt nichts darüber aus, ob ein einzelner Bußgeldbescheid korrekt ist. Gerade bei Geschwindigkeits- und Abstandsmessungen hängt viel davon ab, ob das Messgerät richtig aufgestellt, geeicht und bedient wurde und ob der Fahrer sicher erkennbar ist. Das lässt sich erst nach Akteneinsicht beurteilen. Ein Fachanwalt für Verkehrsrecht, den Sie über die Blitzerkanzlei beauftragen, prüft Ihren Bescheid und berät Sie, ob ein Einspruch sinnvoll sein kann.
Welche Verkehrsteilnehmer waren betroffen?
Bei fast allen Gruppen gab es weniger Tote. Die Ausnahme sind E-Scooter.
Destatis nennt für das erste Halbjahr 2026 folgende Zahlen getöteter Menschen:
- Insassen von Pkw: 531 (minus 20)
- Motorradfahrende: 216 (minus 32)
- Radfahrende: 211 (minus 22)
- Zu Fuß Gehende: 150 (minus 44)
- Nutzende von E-Scootern: 28 (plus 13)
Die Angabe zu Radfahrenden unterscheidet in der Pressemitteilung nicht zwischen Fahrrädern und Pedelecs.
Warum steigen die Zahlen bei Kindern und Jugendlichen?
Destatis nennt keine Ursachen. Bei Jugendlichen fällt aber der starke Anstieg der E-Scooter-Unfälle auf.
In fast allen Altersgruppen wurden weniger Menschen verletzt oder getötet. Anders bei Kindern und Jugendlichen: Bei Kindern unter 15 Jahren stieg die Zahl um rund 450 auf 14.900, bei Jugendlichen von 15 bis 17 Jahren um knapp 390 auf fast 9.900.
Kinder unter 15 Jahren verunglückten am häufigsten mit dem Fahrrad (5.100, plus 4 Prozent). Jugendliche zwischen 15 und 17 Jahren kamen am häufigsten mit einem E-Scooter zu Schaden: 2.076 Verunglückte, 70 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Neue E-Scooter brauchen inzwischen Blinker, ab dem 1. März 2027 gelten für sie weitgehend die Regeln des Radverkehrs. Einen Überblick gibt unser Beitrag zu den E-Scooter-Regeln ab 2027.
Wo ist das Risiko am höchsten?
In Mecklenburg-Vorpommern, gemessen an der Einwohnerzahl. Am niedrigsten ist es in den Stadtstaaten Berlin und Hamburg.
Bezogen auf eine Million Einwohnerinnen und Einwohner gab es im ersten Halbjahr 2026 in Mecklenburg-Vorpommern 22 Verkehrstote, in Niedersachsen 21 sowie in Thüringen und Brandenburg jeweils 19. Berlin kam auf 5, Hamburg auf 7 Verkehrstote je Million Einwohner.
Gründe für die Unterschiede zwischen den Ländern nennt die Pressemitteilung nicht. Auch über die Kontrolldichte in den einzelnen Ländern sagt die Statistik nichts aus.
Häufige Fragen
Sind die Zahlen für das 1. Halbjahr 2026 endgültig?
Nein. Destatis spricht von vorläufigen Ergebnissen. Endgültige Werte erscheinen mit dem Jahresergebnis, die Zahlen können sich noch leicht ändern.
Ist zu schnelles Fahren die häufigste Unfallursache?
Bei allen Unfällen mit Personenschaden im ersten Halbjahr 2026 nicht. Hier lag unangepasste Geschwindigkeit mit 19.800 Fällen auf dem vierten Platz hinter Abbiege-, Vorfahrts- und Abstandsfehlern. Sie war aber die einzige der vier häufigsten Ursachen, die zugenommen hat.
Gibt es noch monatliche Unfallzahlen?
Pressemitteilungen gibt es seit dem Berichtsjahr 2026 nur noch zum Halbjahr und zum Gesamtjahr. Detaillierte Tabellen stellt Destatis weiterhin in seiner Datenbank GENESIS-Online bereit (Statistik 46241).
