Steckbrief: ESO ES 3.0
- Hersteller
- eso GmbH, Singen
- Messverfahren
- passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
- Einsatz
- vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
- Beweismittel
- Messfoto und digitale Messdatei
- Toleranzabzug
- bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
- Eichung
- vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
- In unserer Datenbank
- 5.031 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle
So misst ESO ES 3.0
Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.
Ablauf einer Messung
- Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
- Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
- Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
- Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.
So erkennen Sie ESO ES 3.0
Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.
Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0
Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.
- Aufbau
- Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
- Fotoposition
- Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
- Mehrere Fahrzeuge
- Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
- Messdatei
- Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.
Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.
Toleranzabzug bei ESO ES 3.0
Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.
| Messung | Nach Toleranzabzug | Vorgeworfen |
|---|---|---|
| 68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt | 68 − 3 = 65 km/h | 15 km/h zu schnell |
| 137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt | 3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h | 32 km/h zu schnell |
Eichung und Zulassung
Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.
Wichtige Gerichtsentscheidungen
- BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
- BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.
Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft
Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.
- Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
- Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
- Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
- Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
- Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
- Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
- Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?
Was der Anwalt anfordern kann
- Akteneinsicht
- Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
- Messdaten
- Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
- Lebensakte des Geräts
- Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
- Sachverständigengutachten
- Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.
Ähnliche Messgeräte
Messstellen mit ESO ES 3.0
- 70 Berg, St 2692, Abschnitt 140, km 0.99, Ri. Berg mit belegt
- Pfaffing, B 304, Abschnitt 520, km 0.42, vor Bahnübergang, Ri. Wasserburg
- Karben, B521 zw. Läusbäumchen und Abzw. Bad Vilbel, Km 151.4
- B 96, Abschnitt 575, km 0,8, Mahlow, Am Lückefeld, in FR BAB 10 Rangsdorf
- K 104, Altjührdener Straße, km 4,778, 26316, Varel OT Seghorn
- 70 77975, Gem. Ringsheim, auf der K 5349, bei km 0,173, zwischen Netzknotenpunkt 052 und 053
- Frechen, L 361, Abschnitt 17, km 2.6, Rtg. Kerpen
- Bad Gandersheim: Gem. Dannhaus B 64, Abs. 410, Station 1,0/FR Seesen
- Einbeck Gem. Einbeck, B 3, A. 370, St. 0,728/ Fahrtrichtung Northeim
- 60 Wörth, auf der B 10, Stationskilometer 0,621
- 70 Bundesstraße B 1, im Abs. 55, Stat. 0.2, Richtung Hameln
- 70 Gemarkung Neustadt-Eilvese auf der B6 beim Abschnitt 390 bei der Station 0.3679 in der Fahrtrichtung Hannover
- Hardegsen in der Ellierode auf der B241 A140 bei der Station 0.652 in der FR Nörten-Hardenberg
- 50 55543 Bad Kreuznach, auf der Mannheimer Straße, Höhe Kastanienweg Schriftliche Verwarnung
- 50 Verwarnungsgeld nach in 41844, Wegberg, auf der L 3, in Berg, Höhe Hospitalstraße
- 50 85111, Adelschlag, ST 2035, Eichstätter Str., Zweckverband kommunale Verkehrsüberwachung Südostbayern
- 30 Bonn, Siemensstraße, FR Am Probsthof
- BAB 10, Abschnitt 181, k 2.1, Tangente von BAB 9, FR AD Werder
- 30 Stuttgart-Mühlhausen, Heidenburgstraße 1, Richtung Weidenbrunnen
- 70 L815, Abschnitt 190, Station 1.000, 26340 Zetel OT Neunburg-Klein Schweinebrück
- 38705 Altenau auf der B4 auf dem Abschnitt 110 auf der Station 1.075 in Richtung Bad Harzburg
- 50 Großkarolinenfeld, Thann, RO 29, Ab 100, St. 1.5, Ri Tattenhausen
- 100 Nörten-Hardenberg, Angerstein, B 3, A 245, St. 1.540, FR Göttingen
- 50 Burglengenfeld, SaD 10, OD Pottenstetten, ggü. HS-Nr. 25
- 30 74366, Kirchheim, Brackenheimer Straße, Höhe Nr. 10, FR Meimsheim
- 70 88048, Friedrichshafen, Habratsweiler Nr. 10
- 60 Eppelborn, A1, ca. 100 vor AS Eppelborn, Rtg. Saarbrücken
- Stuttgart-Nord, B10, 100m vor Ausfahrt Zuffenhausen, Stammheim, Rtg. Stuttgart
- Lindenberg i. Allgäu, Pfänderstr., Höhe Hs.-Nr. 11
- Mittels ES 3.0 in Mülsen, St. Jacober Nebenstraße, i.H. HG 113, Richtung B173
- 58730, Frödenberg, Hubert-Biernat-Straße, Höhe Haus Nr. 11a, FR Frömern
- 50 Soest-Ruploh, Höhe Hs.-Nr. 120, FR Möhnesee, Arnsberg
- 30 Mittels Einseitensensor innhalb des Orts in 27711 Osterholz-Scharmbeck, Lange Straße, Höhe Hausnummer: 13
- 30 Ingolstadt, Frühlingstraße 13, St. Vinzenz, Ri. Nürnberger Straße. Dabei kam es zur
- Schorndorf-Oberberken, Wangener Str/Höhe in den Geißhecken Gebäude NR 14, FR Unterberken
- Vlotho, Herforder Straße 140, FR Zentrum
- Flur Hartenstein auf der S255 auf der Meisterstraße ca. 300m nach Hausgrundstück 15 in der Fahrtrichtung Aue
- 80 Düsseldorf, Brüsseler Straße, Fahrtrichtung Mönchengladbach, Höhe ca. 150 m hinter AS Heerdt ergab. Damit
- WEllerwist, l163 (16), FR Metternich
- 60 Vohburg a. d. Donau, K PAF 17, Ab 120, km 1.6, Südumgehung, Großmehring
- 50 84543, Winhöring, AÖ 3, Törringstraße, Höhe Haus-Nr. 20, Zweckverband kommunale Verkehrsüberwachung Südostbayern
- 94481, Grafenau, Nendlach, St 2321, Ortsdurchfahrt, ggü. Hs.-Nr. 21, Zweckverband kommunale Verkehrsüberwachung Südostbayern
- 30 Oberhausen, Fernewaldstraße 218
- Ordnungswidrigkeitenanzeige wegen in Dortmund, Altwickeder Hellweg, Nr. 235 erstattet
- 70 78736, Epfendorf, L 424, Sandbühl, Hnr. 24, FR Epfendorf. Dabei
- 50 Marktleuthen, Hofer Strasse ST 2177, i.H. Hs.Nr. 24
- Donauwörth, 25, Abscnitt 660, Höhe Binsberg, Rtg Nördlingen
- 27424 Eystrup auf der B215 auf der Hauptstraße in der Höhe Hs.-Nr. 68 in Richtung Nienburg
- 27711 Osterholz-Scharmbeck / Heilshorn, Feldhorst, L149, Höhe Hs.Nr.:5
- Forchheim, A 73 AS Forchheim-Süd (28), Ast N-S, Ri Forchheim