ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.033 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

100 B 178, Höhe Straße Windmühlenberg / Ninive / FR Löbau 1 Fall
B184, Zerbst, Roßlauer Str, Richtung Jütrichau 1 Fall
B 184, zw.Rackwitz undZschortau / Ri Leipzig 1 Fall
B 19 / B 84, zw. Kreisel u. ESA-Weststadt, i.R. Eisenach- Mitte 1 Fall
Mit ES auf der Ortsumfahrung Breitungen auf der B19 Höhe der Einm. Fambach-Kreigr.BA-SA 1 Fall
Eisenach, Mariental B 19 H. Drachenschlucht/Ri. Bad Salzungen 1 Fall
Barchfeld-Breitungen, B 19, Bereich Gruppenwasserwerk 2 Fälle seit 2017
Schallungen, B 19, Ortsumfahrung, Einm. Schwallungen Süd-Oe Niedersch 1 Fall
B 19, Waltenhofen, Martinszell, Richtung Immenstadt 1 Fall
Pegnitz auf der Bayreuther Straße B 2 / B 85 1 Fall
70 B 2, Gaststätte Rotes Haus, i.H. Waldweg, FR Bad Düben 1 Fall
Lindenhagen auf der B2 i.H. Hundertparkplatz in der Richtuing Bad Düben 1 Fall
Friedrichshof auf der Bayreuther Straße (B 2) 1 Fall
Prebitz auf der B 2 Parkplatz Craimoosweiher 1 Fall
Lindenhayn, B2, i.H. Hundesportplatz / Ri. Krostitz 1 Fall
Tegau, Ortsdurchfahrt, B 2 1 Fall
Oster-Ohrstedt, Hauptstraße, B 201 1 Fall
50 Schneizreuth, auf der B 21, Zweckverband kommunale Verkehrsüberwachung Südostbayern 1 Fall
100 Verkehrsordnungwidrigkeit durch in Schortens, auf der B 210 1 Fall
70 Hasperde, auf der B 217, Höhe Umspannwerk, Richtung Hameln 2 Fälle seit 2019
Hillingsfeld auf der Bundesstraße 217 in der Münderstraße Richtung Hameln 2 Fälle seit 2017
Hollfeld auf der B 22 1 Fall
Wegberg, L 367/ Unterführung B221, Rtg Merbeck 1 Fall
70 Niederkrüchten, auf der B 221 1 Fall
70 Mit 1 Fall
Soest-Ruploh, B 229, FR Möhnesee 1 Fall
B 23, Garmisch-Partenkirchen / OT Griesen, Höhe Trafostation 1 Fall
Mönchengladbach, Waldnieler Straße / B230, FR BAB 1 Fall
Korschenbroich-Liedberg, B 230 (Landstr.) 1 Fall
30 Werdohl, auf der Ütterlingser Straße / B 236 Tempolimit 1 Fall
70 B 241, vor Kreuzung L 763, FR Warburg 2 Fälle seit 2018
Gittelde Gem. Gittelde, B 243, Höhe Bahnhofstraße / Fahrtrichtung g Osterode 1 Fall
Gittelde Gem. Gittelde auf B 243 in Höhe Bahnhofstraße / Fahrtrichtung Osterode mit Geschwindigkeits 1 Fall
Gittelde Gem. B 243 Höhe Bahnhofstraße Fahrtrichtung Seesen 1 Fall
Holbach, ortsdurchfahrt, B 243 1 Fall
Jerxheim auf der B244 in Jerxheim/Dedeleben in der Höhe Serpentinen/ in Richtung Dedeleb 1 Fall
70 Helmstedt, auf der B 244 1 Fall
Helmstedt B244, Helmstedt Westtangente, Höhe Pastorenweg 1 Fall
Dingelstaedt, ZW. Noed- und Suedknoten, B 247 Ortsumfahrung 1 Fall
100 R in Dingelstädt, B 247, Ortsumfahrung, zw. Nord- und Südknoten 2 Fälle seit 2020
100 Dingelstädt, auf der B 247, Ortsumfahrung, zw. Nordknoten und Südknoten 1 Fall
Duderstadt, Auf der Klappe, vor der Schule, Rtg. B 247 – Foto, Geschwindigkeits 1 Fall
60 Körner OT, Österkörner, auf der B 249 1 Fall
Schlotheim auf der Ortsumfahrung auf der B249 1 Fall
Harburg (Schwaben), auf der B 25 1 Fall
B 258, Höhe Einm. Glockengasse, Gem. Barweiler, FR Wiesemscheid 1 Fall
Merzenich-Golzheim, B 264, Höhe Kieswerk Collas 1 Fall
Merzenich auf der Kölner Straße (B 264) 1 Fall
120 Balingen, Engstlatt, auf der B 27 1 Fall
Stuttgart-Süd, auf der B 27, stadteinwärts, führt zur Eröffnung eines s 1 Fall

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch