Rotlichtblitzer Bremen im Überblick
Wo genau steht der Blitzer in Bremen?
Die Messstelle befindet sich in Bremen an der Kreuzung Waller Heerstraße und Waller Ring. Überwacht wird die Fahrtrichtung stadteinwärts.
Erfasst wird das Überqueren der Kreuzung aus Richtung stadteinwärts. Maßgeblich ist dabei die Haltelinie vor der Ampel. Wer diese bei Rot überfährt, löst die Anlage aus.
Die Kreuzung liegt im Bremer Westen und verbindet eine wichtige Einfallstraße mit einem Ringstraßenzug. Entsprechend hoch ist das Verkehrsaufkommen an dieser Stelle. Die Messstelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank.
Was wird an dieser Kreuzung überwacht?
An dieser Stelle wird kein Tempoverstoß, sondern das Missachten des Rotlichts erfasst. Die Anlage ist fest installiert.
Eine Geschwindigkeitsmessung ist für diesen Standort nicht angegeben. Im Mittelpunkt steht allein die Frage, ob ein Fahrzeug bei bereits rot zeigender Ampel die Haltelinie überfahren hat und wie lange die Rotphase zu diesem Zeitpunkt schon andauerte.
Womit wird gemessen und wie funktioniert das Gerät?
Zum Einsatz kommt eine Rotlichtüberwachungsanlage. Solche Anlagen registrieren, ob ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie überfährt, und wie lange die Ampel da schon Rot zeigte.
Technisch arbeiten Rotlichtanlagen mit Sensoren in der Fahrbahn oder mit Kameras. Diese registrieren den Zeitpunkt, zu dem ein Fahrzeug die Haltelinie überfährt. Die Anlage ist direkt mit der Ampelsteuerung verbunden. Dadurch lässt sich bestimmen, wie lange das Rotlicht in diesem Moment bereits geschaltet war.
Erkennbar sind solche Anlagen meist an einem Kasten auf einem Mast kurz hinter der Ampel. In der Fahrbahn vor der Haltelinie finden sich häufig Sensorstreifen oder eingelassene Schleifen. Da die Technik fest mit der Kreuzung verbunden ist, wird dauerhaft und unabhängig von Personal gemessen.
Warum ist die Dauer der Rotphase so entscheidend?
Die gemessene Rotzeit entscheidet über die Einstufung des Verstoßes. Ab mehr als einer Sekunde Rot gilt ein Rotlichtverstoß als qualifiziert, womit regelmäßig ein Fahrverbot im Raum steht.
Deshalb kommt es bei Rotlichtmessungen nicht nur auf die Frage an, ob die Ampel Rot zeigte, sondern auf die exakte Zeitspanne. Schon geringe Abweichungen in der Zeiterfassung können den Unterschied zwischen einem einfachen und einem qualifizierten Rotlichtverstoß ausmachen. Die technische Dokumentation der Messung hat damit erhebliche Bedeutung.
Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?
Rotlichtanlagen sind wie jedes Messverfahren fehleranfällig. Die bekannten Schwachstellen betreffen vor allem die Lage der Sensoren, die Gelbphase und die Erfassung der entscheidenden Sekunde.
Gemessen werden muss beim Überfahren der Haltelinie. Liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die festgestellte Rotzeit. Je nach baulicher Situation an einer Kreuzung kann das zu einer abweichenden Bewertung führen.
Auch die Gelbphase spielt eine Rolle. Sie muss zur zulässigen Geschwindigkeit auf dem jeweiligen Streckenabschnitt passen. Ist die Gelbphase zu kurz bemessen, bleibt Fahrzeugführern unter Umständen nicht genügend Zeit, vor der Haltelinie anzuhalten.
Hinzu kommt die Grenze von einer Sekunde. Da sich an dieser Schwelle die Rechtsfolgen deutlich unterscheiden, ist die genaue Zeitermittlung entscheidend. Fehler bei der Zeiterfassung oder bei der Zuordnung der Signalphasen wirken sich unmittelbar auf die Einstufung aus.
Was sollten Betroffene jetzt beachten?
Wer nach dem Überqueren dieser Kreuzung Post erhält, sollte die Fristen im Blick behalten. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig.
Bei Rotlichtverstößen gibt es keine prozentuale Messtoleranz wie bei Geschwindigkeitsmessungen. Üblich ist jedoch ein Abzug bei der ermittelten Rotzeit, der technische und reaktionsbedingte Unsicherheiten berücksichtigt. Welche Toleranz im Einzelnen angesetzt wird, ergibt sich aus der jeweiligen Messung und dem eingesetzten Gerät.
Sinnvoll ist in der Regel eine Akteneinsicht. Dabei lassen sich die Messdaten, das Signalzeitenprogramm der Ampel, die Lage der Sensoren und die Dokumentation der Anlage prüfen. Ohne diese Unterlagen lässt sich kaum beurteilen, ob die Messung technisch nachvollziehbar ist.
Eine Bewertung der Erfolgsaussichten ist nur nach Prüfung der konkreten Unterlagen möglich. Ein Fachanwalt für Verkehrsrecht kann die Messung und die Verfahrensabläufe fachlich einordnen und dazu beraten, ob ein Einspruch in Betracht kommt.
- Überwachung
- Rotlicht
- Anlage
- fest installiert
- Ort
- Bremen
- Messgeräte
- Rotlichtüberwachung
- Bußgeldstelle
- Bußgeldstelle Bremen (Ordnungsamt), Bußgeldstelle Köln
- Dokumentierte Fälle
- 6 (seit 2021)
- Stand der Angaben
- November 2026
Ortsangaben: © OpenStreetMap-Mitwirkende
Typische Prüfpunkte
- Lage der Sensoren: Gemessen werden muss beim Überfahren der Haltelinie – liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die Zeit.
- Gelbphase: Die Gelbphase muss zur zulässigen Geschwindigkeit passen.
- Die eine Sekunde: Ab mehr als einer Sekunde Rot gilt der Verstoß als qualifiziert – mit Fahrverbot. Die genaue Zeit ist deshalb entscheidend.
Dokumentierte Fälle am Rotlichtblitzer Bremen
-
November 2023
Ordnungswidrigkeit durch Überquerung der Kreuzung Waller Heerstraße / Waller Ring, FR stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Bremen begangen, Bußgeldstelle Köln
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
August 2023
Ordnungswidrigkeit durch Überquerung der Kreuzung Waller Heerstraße / Waller Ring, FR stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Bremen begangen, Bußgeldstelle Bremen
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
Juli 2021
Überquerung der Kreuzung Waller Heerstraße / Waller Ring, Ri. stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Bremen festgestellt, Bußgeldstelle Bremen
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG
-
Juli 2021
Bußgeldbescheid wegen Überquerung der Kreuzung Waller Heerstraße / Waller Ring, Ri. stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Bremen erlassen, Bußgeldstelle Bremen
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG StVG
-
Juni 2021
Ordnungswidrigkeit durch Überquerung der Kreuzung Waller Heerstr. / Waller Ring, Ri. stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Bremen festgestellt, Bußgeldstelle Bremen
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG
-
Mai 2021
Überquerung der Kreuzung Waller Heerstraße / Waller Ring, Ri. stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Bremen festgestellt, Bußgeldstelle Bremen
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG
Bußgeld am Rotlichtblitzer Bremen
Beim Rotlichtverstoß entscheidet eine Sekunde. War die Ampel beim Überfahren der Haltelinie länger als eine Sekunde rot, gilt der Verstoß als qualifiziert. Dann kommen zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot dazu.
Rote Ampel überfahren (bis 1 Sekunde Rot)
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|
| Rote Ampel überfahren, Rotphase bis 1 Sekunde | 90 € | 1 | – | Kostenlos prüfen |
| … mit Gefährdung | 200 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| … mit Sachbeschädigung | 240 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
Rote Ampel überfahren (länger als 1 Sekunde Rot)
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|
| Rote Ampel überfahren, Rotphase länger als 1 Sekunde | 200 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| … mit Gefährdung | 320 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| … mit Sachbeschädigung | 360 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
Messtechnik am Rotlichtblitzer Bremen
Rotlichtüberwachung
Am Rotlichtblitzer Bremen wird per Rotlichtüberwachung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 6 Fällen an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Lage der Sensoren: Gemessen werden muss beim Überfahren der Haltelinie – liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die Zeit.
- Gelbphase: Die Gelbphase muss zur zulässigen Geschwindigkeit passen.
- Die eine Sekunde: Ab mehr als einer Sekunde Rot gilt der Verstoß als qualifiziert – mit Fahrverbot. Die genaue Zeit ist deshalb entscheidend.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Rotlichtüberwachung
Bußgeldstelle zu dieser Messstelle
Zugeordnet im Blitzer-Katalog: Bußgeldstelle Bremen (Ordnungsamt), Bußgeldstelle Köln. Auf der Seite der Bußgeldstelle stehen Anschrift, Kontakt und Online-Portal.
Maßgeblich ist immer die Behörde, die auf Ihrem Schreiben steht. Dorthin geht auch der Einspruch. Je nachdem, wer gemessen hat, kann das eine andere Stelle sein.
Am Rotlichtblitzer Bremen geblitzt? So legen Sie Einspruch ein
- Frist notieren: zwei Wochen ab Zustellung des Bußgeldbescheids.
- Nichts zur Sache sagen: Im Anhörungsbogen sind nur die Angaben zur Person Pflicht.
- Akte prüfen lassen: Erst die Bußgeldakte zeigt, ob die Messung am Rotlichtblitzer Bremen und der Bescheid angreifbar sind.
- Einspruch richtig adressieren: an die Behörde, die den Bußgeldbescheid erlassen hat.
Häufige Fragen zum Rotlichtblitzer Bremen
Ich wurde am Rotlichtblitzer Bremen geblitzt – was passiert jetzt?
In der Regel erhalten Sie zuerst einen Anhörungsbogen oder Zeugenfragebogen, danach den Bußgeldbescheid. Erst mit der Zustellung des Bußgeldbescheids beginnt die Einspruchsfrist.
Wie lange habe ich nach dem Rotlichtblitzer Bremen Zeit für einen Einspruch?
Der Einspruch muss innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung des Bußgeldbescheids bei der Bußgeldstelle eingehen (§ 67 OWiG). Eine Begründung ist zunächst nicht erforderlich.
Lohnt sich ein Einspruch nach dem Rotlichtblitzer Bremen?
Das hängt vom Einzelfall ab. Messungen können fehlerhaft sein – etwa durch Aufbau, Eichung, Auswertung oder Zuordnung des Fahrzeugs. Gemessen wird hier per Rotlichtüberwachung – auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen. Ob das hier in Betracht kommt, zeigt erst die Prüfung der Bußgeldakte.
Muss ich den Anhörungsbogen zum Rotlichtblitzer Bremen ausfüllen?
Angaben zur Person sind Pflicht. Zur Sache müssen Sie sich nicht äußern – und sollten es ohne vorherige Beratung auch nicht.
Weitere Blitzer in Bremen
- 80 Bremen, A 1 Höhe km 104.4, Spur 2, FR Hamburg
- 50 Bremen, A 281, FR BAB 1
- 80 Bremen, AB Zubringer, Arsten, km 2,74, FR stadteinwärts
- 50 Bremen, A 281, FR BAB 1
- 100 Bremen, A 27 FR Hannover
- 100 Bremen, AB Zubringer Hemelingen, FR BAB 1
- 60 Bremen, Oldenburger Straße, Fahrtrichtung einwärts
- 60 Bremen, auf der Richard-Boljahn-Allee