Blitzer Löningen-Helmighausen, Herzlaker Str. (B213), Abschn.340 Station 0.412 Fahrtrichtung Lingen

Wo genau steht der Blitzer in Löningen?

Die Messstelle liegt in Löningen im Ortsteil Helmighausen an der Herzlaker Straße, die hier Teil der Bundesstraße 213 ist. Erfasst wird der Verkehr in Fahrtrichtung Lingen. In der amtlichen Streckenbezeichnung ist der Standort dem Abschnitt 340 bei Station 0,412 zugeordnet.

Löningen gehört zum Landkreis Cloppenburg in Niedersachsen. Der betroffene Abschnitt der B 213 verläuft kurvenreich und ist von zahlreichen Hofzufahrten sowie Anbindungen von Straßen und Wegen geprägt. Die Messstelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank.

Die Anlage ist fest installiert. Auf dem Abschnitt sind nach den vorliegenden Angaben zwei stationäre Blitzer im Einsatz, die beide Fahrtrichtungen abdecken.

Seit wann wird an der B 213 in Helmighausen gemessen?

Die Anlage ist seit 2020 in Betrieb. Zur Vorgeschichte liegt die Information vor, dass der Abschnitt zunächst nicht als geschlossene Ortschaft eingestuft war. Damals galt in beiden Fahrtrichtungen Tempo 60, kontrolliert ebenfalls durch zwei stationäre Blitzer.

Mit der Einstufung als geschlossene Ortschaft wurden auf der Bundesstraße gelbe Ortstafeln aufgestellt. Auch die Lokalpresse hat die Umstufung und die Kontrolle durch zwei stationäre Blitzer an diesem Abschnitt bestätigt.

Welches Tempolimit gilt an dieser Messstelle?

An der Messstelle gilt Tempo 50. Die Stelle liegt innerorts, denn der Abschnitt ist als geschlossene Ortschaft eingestuft. Vor dieser Umstufung galten hier 60 Kilometer pro Stunde.

Die Umstufung hatte noch eine weitere Folge für den Verkehr an dieser Stelle. Innerorts ist das Parken auf der Fahrbahn nun grundsätzlich erlaubt.

Nach Angaben des Kreissprechers werden an diesem Abschnitt stationäre Messgeräte an verschiedenen Standorten eingesetzt. Der jeweilige Grenzwert wird beim Einbau der Kamera manuell vorgegeben. Seit der Umstufung wurde dieser Wert angepasst.

Womit wird hier gemessen und wie funktioniert das Gerät?

Zum Einsatz kommt ein Gerät vom Typ Traffipax TraffiPhot. Dabei handelt es sich um feste Anlagen mit Sensoren in der Fahrbahn. Je nach Ausführung dienen sie der Geschwindigkeitsüberwachung oder der Rotlichtüberwachung. An dieser Stelle wird die Geschwindigkeit überwacht.

Die Sensoren im Asphalt registrieren, wann ein Fahrzeug darüber fährt. Bei der Geschwindigkeitsmessung ergibt sich der Messwert aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der dabei gemessenen Zeit. In der Ampelvariante erfasst die Anlage, ob ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie überfährt und wie lange die Ampel zu diesem Zeitpunkt bereits Rot zeigte.

Erkennbar ist eine solche Anlage an einem Kasten auf einem Mast oder einer Säule am Straßenrand oder an einer Kreuzung. In der Fahrbahn davor sind die Sensorstreifen sichtbar.

Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?

Da die Messung auf Sensoren in der Fahrbahn beruht, kommt es auf deren Lage und Zustand an. Verändert sich die Fahrbahndecke oder weicht der Einbau von den Vorgaben ab, kann das die Grundlage der Berechnung berühren. Eine Prüfung setzt deshalb regelmäßig an der Dokumentation zum Einbau und zur Wartung an.

Bei Anlagen, die an Ampeln eingesetzt werden, kommen weitere Punkte hinzu. Dort ist von Bedeutung, wie lange die Ampel beim Überfahren der Haltelinie bereits Rot zeigte und ob der Sensor an der richtigen Stelle liegt. Ebenso muss die Dauer der Gelbphase zur zulässigen Geschwindigkeit passen.

Hinzu kommen die allgemeinen Anforderungen an ein standardisiertes Messverfahren. Dazu zählen die gültige Eichung des Geräts, die ordnungsgemäße Beschilderung des Tempolimits und die Schulung des Bedienpersonals. Ob einer dieser Punkte im konkreten Verfahren eine Rolle spielt, lässt sich nur anhand der Messunterlagen beurteilen.

Was ist sonst über diesen Abschnitt der B 213 bekannt?

Der Abschnitt ist durch seinen kurvenreichen Verlauf und die vielen Hofzufahrten sowie Straßen- und Wegeanbindungen geprägt. Diese Struktur bestand bereits, als hier noch Tempo 60 galt und der Bereich außerhalb einer geschlossenen Ortschaft lag.

Die Überwachung erfolgt nicht an einem einzelnen Punkt, sondern über mehrere stationäre Standorte entlang des Abschnitts. Das bedeutet, dass Fahrzeuge in beiden Richtungen erfasst werden können. Für Ortsunkundige ist der Wechsel von der freien Strecke in den innerörtlichen Bereich auf einer Bundesstraße nicht immer sofort ersichtlich, weshalb die Stelle vergleichsweise oft gemeldet wird.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Von der gemessenen Geschwindigkeit wird zunächst eine Messtoleranz abgezogen. Bis 100 Kilometer pro Stunde sind das in der Regel drei Kilometer pro Stunde, darüber drei Prozent des Messwerts. Maßgeblich für die Rechtsfolgen ist der Wert nach Abzug dieser Toleranz.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und lässt sich nach Ablauf nur in engen Ausnahmefällen nachholen. Wer die Messung prüfen lassen möchte, sollte die Frist deshalb im Blick behalten.

Eine inhaltliche Prüfung setzt Akteneinsicht voraus. Dazu gehören neben dem Messprotokoll auch der Eichschein, die Schulungsnachweise und die Unterlagen zum Standort der Anlage. Ein Fachanwalt für Verkehrsrecht kann diese Unterlagen anfordern und bewerten, ob die Messung den Anforderungen genügt. Ob sich daraus ein Ansatz ergibt, hängt immer vom Einzelfall ab.