Rotlichtblitzer 71522 Backnang-Strümpfelbach, B 14, Haller Straße, Kreuzungsbereich Ludwigsburger Straße/ Im Kelteracker

Wo genau steht der Blitzer in Backnang?

Die Messstelle liegt in Backnang an der B 14 im Ortsteil Strümpfelbach. Überwacht wird dort der Kreuzungsbereich der Haller Straße mit der Ludwigsburger Straße und der Straße Im Kelteracker im Postleitzahlgebiet 71522.

Backnang gehört zum Rems-Murr-Kreis in Baden-Württemberg. Die B 14 ist in diesem Bereich eine stark befahrene Verbindung, an der der Verkehr über eine Lichtzeichenanlage geführt wird. Die Anlage überwacht den Kreuzungsbereich und erfasst Fahrzeuge, die bei Rot über die Haltelinie fahren.

Die Stelle wird in unserer Datenbank besonders häufig gemeldet. Das spricht dafür, dass hier regelmäßig Verstöße erfasst werden und viele Autofahrer im Nachgang Post wegen eines Rotlichtverstoßes erhalten.

Handelt es sich um eine feste oder eine mobile Anlage?

Die Anlage an diesem Kreuzungsbereich ist fest installiert. Sie ist damit dauerhaft vor Ort und nicht auf wechselnde Einsätze angewiesen.

Eine stationäre Rotlichtüberwachung ist fest mit der Ampelsteuerung verbunden. Sie arbeitet unabhängig davon, ob Personal vor Ort ist, und kann den Kreuzungsbereich über längere Zeiträume überwachen. Ortskundige kennen die Anlage deshalb häufig, ortsfremde Fahrer bemerken sie dagegen oft erst, wenn die Kamera auslöst.

Was wird an dieser Messstelle überwacht?

Überwacht wird hier das Rotlicht, nicht in erster Linie die Geschwindigkeit. Entscheidend ist, ob ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie überfährt.

Rotlichtanlagen registrieren den Zeitpunkt der Überfahrt und setzen ihn ins Verhältnis zur Ampelphase. Dabei wird festgehalten, wie lange die Ampel zu diesem Zeitpunkt bereits Rot zeigte. Diese Zeitspanne ist für die rechtliche Bewertung von zentraler Bedeutung, denn das Bußgeldrecht unterscheidet zwischen einem einfachen und einem qualifizierten Rotlichtverstoß.

Womit wird gemessen und wie funktioniert das Gerät?

Zum Einsatz kommt eine Rotlichtüberwachung. Sie erfasst, ob und wann ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie überfährt, und ermittelt gleichzeitig die bereits abgelaufene Rotphase.

Technisch arbeiten solche Anlagen mit Sensoren in der Fahrbahn oder mit Kameras. Diese registrieren den Moment, in dem ein Fahrzeug die Haltelinie überfährt. Die Anlage ist mit der Lichtzeichenanlage verbunden und gleicht den erfassten Zeitpunkt mit der Ampelschaltung ab. So lässt sich bestimmen, wie lange die Ampel zu diesem Zeitpunkt schon Rot zeigte.

Erkennbar sind solche Anlagen meist an einem Kasten auf einem Mast kurz hinter der Ampel. In der Fahrbahn vor der Haltelinie finden sich häufig Sensorstreifen oder eingelassene Induktionsschleifen. Wer aufmerksam durch den Kreuzungsbereich fährt, erkennt diese Merkmale oft schon aus einiger Entfernung.

Wo liegen typische Fehlerquellen bei der Rotlichtüberwachung?

Auch eine fest installierte Rotlichtanlage liefert nicht in jedem Fall verwertbare Ergebnisse. Typische Ansatzpunkte betreffen die Lage der Sensoren, die Dauer der Gelbphase und die exakte Rotzeit.

Ein wiederkehrender Punkt ist die Position der Sensoren. Gemessen werden muss der Moment, in dem das Fahrzeug die Haltelinie überfährt. Liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die ermittelte Zeit, weil das Fahrzeug die Messstelle später erreicht als die Haltelinie.

Ein weiterer Punkt ist die Gelbphase. Sie muss zur zulässigen Geschwindigkeit am jeweiligen Streckenabschnitt passen. Ist die Gelbphase zu kurz bemessen, bleibt Fahrzeugen unter Umständen nicht genügend Zeit, um rechtzeitig vor der Haltelinie zu halten oder den Kreuzungsbereich noch zu räumen.

Besonders bedeutsam ist die Grenze von einer Sekunde. Zeigt die Ampel beim Überfahren der Haltelinie bereits länger als eine Sekunde Rot, gilt der Verstoß als qualifiziert. Damit sind regelmäßig deutlich schärfere Folgen bis hin zu einem Fahrverbot verbunden. Die genaue Ermittlung der Rotzeit ist deshalb entscheidend, und schon geringe Abweichungen können über die Einstufung des Vorwurfs entscheiden.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Wer an dieser Stelle erfasst wurde, sollte den Vorwurf nicht ungeprüft hinnehmen. Bei Rotlichtverstößen hängt viel an technischen Details, die sich von außen nicht beurteilen lassen.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz, und nach ihrem Ablauf wird der Bescheid in aller Regel rechtskräftig. Wer eine Prüfung wünscht, sollte sich deshalb zeitnah kümmern.

Sinnvoll ist eine Akteneinsicht. Erst mit den vollständigen Unterlagen lassen sich die Lage der Sensoren, die Schaltzeiten der Ampel, die Dauer der Gelbphase sowie die Eichung und Wartung der Anlage nachvollziehen. Auch das Messprotokoll und die Dokumentation der Rotzeit gehören dazu.

Die Auswertung dieser Unterlagen übernimmt am besten ein Fachanwalt für Verkehrsrecht. Er kann einschätzen, ob die Messung den technischen und rechtlichen Vorgaben entspricht und ob insbesondere die Einstufung als qualifizierter Rotlichtverstoß tragfähig ist. Ob eine Prüfung im Einzelfall zu einem anderen Ergebnis führt, lässt sich vorab nicht sagen und hängt von den konkreten Unterlagen ab.