ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.030 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

BAB 2, im 0.30, in Richtung Hannover 3 Fälle seit 2018
60 B 101N (Baustelle), im Abschnitt 10, ca. km 1,7, in FR Thyrow 3 Fälle seit 2019
Stuttgart.Möhringen, B27, stadtauswärts, 200m vor ausfahrt Möhringen-Ost, Rtg. A8 3 Fälle seit 2020
27711 Osterholz-Scharmbeck/Hülseberg, Dorfstr, K16, Höhe Hs-Nr. 62 5 Fälle seit 2016
30 BAD Freienwalde, OT Altglietzen, Chausseestraße, ggü Nr 34 in Fr Hohenwutzen 4 Fälle seit 2018
30 58099, Hagen, Hohensyburgstraße 3 Fälle seit 2020
70 69434, Hirschhorn, auf der B 37, Höhe Einmündung L 3105 3 Fälle seit 2015
85411 Hohenkammer, B 13, Hauptstr., Höhe Einm. Brückenweg 4 Fälle seit 2018
BAB 15, FR AS Vetschau 3 Fälle seit 2016
Geseke auf der B1 – Tiefer Hellweg in Fahrtrichtung Geseke 3 Fälle seit 2017
70 Münchweiler, Gem. Münchweiler, B 10, Regenrückhaltebecken, FR Landau 6 Fälle seit 2016
30 Düsseldorf, auf der Flughafenstraße, unmittelbar hinter BAB-Brücke, FR Klaus-Bungert-Straße 3 Fälle seit 2017
Schmallenberg – Gellinghausen, L 740 3 Fälle seit 2019
70 Rheda-Wiedenbrück Marburg, Höhe km 0.7 / FR Rheda 3 Fälle seit 2019
Neustadt/Wied in der FR Köln 3 Fälle seit 2017
Schwerin auf der Rogahner Straße 3 Fälle seit 2013
100 Strullendorf, A73, Ri. Feucht, Ast S-M, km 0.7 4 Fälle seit 2017
70 28879, Grasberg, auf der Meinershauser Str., K 10, Höhe km 9,1 3 Fälle seit 2017
60 Mühlenstraße/Im Hamm – Abschnitt 40, Station 0.6, 26419 Schortens OT Sillenstede 3 Fälle seit 2019
80 Wietmarschen, BAB 31, Abs. 130, St 5.1, Rtg. Emden 4 Fälle seit 2020
80 Stuttgart-Ost, B 14, stadteinwärts, 200 m vor Ausfahrt Benzstraße, FR Neckarparkdreieck 5 Fälle seit 2018
30 28865 Lilienthal, Moorhauser Landstr. K 8, Höhe Krankenhaus 3 Fälle seit 2021
50 55543 Bad Kreuznach, Gensinger Straße, Höhe Haus-Nr. 32 -80 ergab. Damit 3 Fälle seit 2015
83487 Marktschellenberg, B 305, Alpenstr. Höhe Hsnr. 4 3 Fälle seit 2020
42929, Wermelskirchen, L 157, Finkenholl, FR Sonne 3 Fälle seit 2018
60 47058, Duisburg, Ruhrdeich, FR O., Höhe Werthacker 3 Fälle seit 2018
60 47059 Duisburg, L 60 / FR SO., Höhe Abf. A 40/Venlo 3 Fälle seit 2016
50 53909, Zülpich, B 56n, Ausbauende, FR B 265/Zülpich 3 Fälle seit 2020
30 63667 Nidda, L3188, Echzeller Straße, Höhe Bürgerhaus / In Fahrtrichtung Echzell 3 Fälle seit 2015
50 78052, Villingen-Schwenningen, Aussenring zw. Tiroler Str./Berliner Str 4 Fälle seit 2018
50 88450, Berkheim – Bonlanden, L 260, OEG Berkheim 3 Fälle seit 2020
50 Köln Kalk, auf der Stadtautobahn, B 55 a 3 Fälle seit 2016
Perl, a8, i.H. Schlupftor, Rtg. Luxemburg 3 Fälle seit 2019
50 Köln – Höhenberg, Stadtautobahn/B55a, FR Zoobrücke, Höhe AS Höhenberg 3 Fälle seit 2018
Wesel-Büderich, B 58/ HÖ. Xantener Str./FR. Grünthal 4 Fälle seit 2016
B 87, Ortsumfahrung Eilenburg, i.H. Muldenbrücke, Richtung Leipzig 4 Fälle seit 2017
Bocholt-Hemden auf der L602/Hamalandstr. in der Höhe UP de Dohre 3 Fälle seit 2018
Leverkusen, Leverkusen Opladen, Fixheider Straße / L288 4 Fälle seit 2015
Leipzig, Wundtstr. zw. Richard-Lehmann-Str./Goethesteig 5 Fälle seit 2015
30 Weilmünster, L 3025, Weilstraße Höhe Grundschule / Richtung Weilrod 3 Fälle seit 2018
50 Tempolimit in Egloffstein, St 2191, Abschnitt 1000, km 0,0 Hammerbühl, Ri. Gößwein 3 Fälle seit 2020
70 Gem. Selxen, B 1, Abs 55, Stat. 0,2, Ri. Paderborn führte zu 3 Fälle seit 2021
Vienenburg auf A 395 bei AST 125 in Rtg. Bad Harzburg bei Station 0.138 3 Fälle seit 2018
Schwanewede, Betonstraße L 149, Höhe Abschnitt 70/ Station 0.4 3 Fälle seit 2018
30 Volxheimer Straße, Höhe HN 1,- 5, in 55546, Hackenheim 3 Fälle seit 2020
30 Über wegen in Oberlungwitz, Hofer Straße, i. H. Humboldtschule, FR Chemnitz 3 Fälle seit 2020
50 Duisburg, Emmericher Straße, FR Nord, Höhe Laterne 154 3 Fälle seit 2017
Witten, Bochumer Str./Höhe Hausnr. 17, FR Bochum 3 Fälle seit 2016
Lichtentanne, Plauener Straße in Höhe HG 19, FR Schönfels 3 Fälle seit 2016
Bohmte, Leverner Str., L 81, ggü Nähe Hausnummer 23 4 Fälle seit 2018

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

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