ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.033 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

Mit Verwarnungsgeld wegen in Mühlheim an der Ruhr, Ob. Saarlandstraße / Fußw. Luisenschule 1 Fall
50 Ordnungswidrigkeitenanzeige nach Hambergen-Wallhöfen, auf der Stedener Straße 1 Fall
50 Mit Verwarnungsgeld nach in Vorbachzimmern, auf der Laudenbacher Straße 1 Fall
50 Mit Verwarnungsgeld nach in Ritterhude, auf der Lesumstoteler Str. 1 Fall
Mit Erhebung in Rumbeck, auf der L 433, Am Weserbogen, Richtung Hameln 2 Fälle seit 2019
Tempolimits, in Rüthen, L 776 / K66 mit Erhebung 1 Fall
100 Tempolimits in Stuttgart-West, auf der Wildparkstraße, Richtung Gerlingen 1 Fall
Pliezhausen, auf der Tübinger Straße 1 Fall
Erkrath Gruitener Str./ Höhe Verkehrstafel der Kreisverkeh 1 Fall
Erlangen auf der Forststraße 1 Fall
Erlangen auf der Fürther Straße (ST 2242), Mündung Weidenweg 1 Fall
Erlangen auf der Fürther Straße 1 Fall
Erlangen auf der Hartmannstraße 1 Fall
50 Erlangen, Werner-von Siemens-Straße, Hochbrücke, Richtung Osten der 1 Fall
Erlangen auf der Straße Sankt Johann (St 2240) 1 Fall
Erlangen auf der Kraftwerkstraße 1 Fall
Erlangen auf der Kurt Schumacher Straße 1 Fall
Erlangen, Sankt Michael, Ri. Süden 1 Fall
Erlangen auf der Münchner Straße 1 Fall
Erlangen, Werner-von Siemens-Straße, Nägelsbachstraße, RI Westen 1 Fall
Erlangen auf der Schallershofer Straße 1 Fall
Erlangen auf der Sieglitzhofer Straße 1 Fall
80 Wildparkstraße, stadteinwärts, Höhe Parkplatz Erlenplatte, in Richtung Stuttgart 1 Fall
Reutlingen-Rommelsbach, auf der Ermstalstraße 1 Fall
Hohenstein-Ernstthal auf der Straße des Friedens (K 7334) 1 Fall
Erwitte L 856/Soester Str. Lohnre Warte FR Schmerlecke/Erwitte 1 Fall
Es die in Wellmünster, auf der L 3025, Wellstraße, Höhe Grundschule / Ri. Weilrod 1 Fall
Nürnberg auf dem Prinzregentenufer ES3.0 (Sensor und Lichtschranke) 1 Fall
Essen, Norbertstr. / Höhe Fußweg Juistweg / FR Haarz opf 1 Fall
Hattingern, L 925, Isenbergstr. / Höhe Isenberger Weg / FR Essen 1 Fall
Lehre, L639, Essenrode/wendhausen, in richtung Essenrode 1 Fall
Kölleda, LK Sömmerda. Eugen-Richter-Straße, Kiebitzhöhe 1 Fall
50 Pforzheim, auf der Eutinger Straße 1 Fall
Kamp-Lintfort, Eyller Straße, Höhe Parkplatz Schule, FR Moerser Str 1 Fall
Strahwalde Auf der Löbauer Straße in Höhe der Kegelbahn in der Fahrtichtung Herrnhut 1 Fall
Hannover in der Kirchhorster Straße auf Höhe Laher Feld Straße 1 Fall
Stuttgart-Sillenbuch, Mittlere Filderstraße, Höhe Wellingsteg, in Richtung Stuttgart-Plieningen 1 Fall
Finnentrop, Heggen-Sange, Hülschotter Str 2 Fälle seit 2015
Finnentrop-Schönholthausen, Lenhauser Straße 1 Fall
Monheim, Hauptstraße, Flotzheim, Richtung Ortsmitte 1 Fall
Gem. Simmern, FR Flughafen Hahn 1 Fall
Förtha, Ortsrandlage 1 Fall
60 Stuttgart-Süd, Rotenwaldstraße, Höhe Haltestelle Metzgerau, in Ri. Wildparkstraße hatte zur Folge 1 Fall
Wuppertal, auf der L 418 hatte zur Folge 1 Fall
Zittau, Löbauer Str., Höhe Wendeplatz, FR Löbau hatte zur Folge 1 Fall
Hollfeld auf der Forchheimer Straße (St 2189) 1 Fall
Pressig, Forstamtsstraße, Ri. Ludwigsstadt 1 Fall
Taunusstein, OT Hahn Wiesbadener Str. Höhe Forsthaus Richtung Ortsmitte Hahn 1 Fall
30 Mainz, Wallstraße, zwischen Am Fort Gonsenheim und Mombacher Straße 2 Fälle seit 2022
Saalfeld/Saale auf der Rudolstädter Straße, geg. MB-M, FR1, Rudolstadt/FR2, Zentrum 1 Fall

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch