Rotlichtblitzer Erfurt, Kreuzung Heinrichstr. / Ottostr. FR Gothaer Platz

Wo genau steht der Blitzer in Erfurt?

Die Messstelle befindet sich in Erfurt an der Kreuzung Heinrichstraße und Ottostraße in Fahrtrichtung Gothaer Platz. Überwacht wird dort die Überquerung der Kreuzung, also der Bereich, in dem Fahrzeuge bei Rotlicht in den geschützten Kreuzungsbereich einfahren können.

Die Anlage ist fest installiert und steht damit dauerhaft an diesem Standort. Erfasst wird der Verkehr in Richtung Gothaer Platz. Die Messrichtung der Anlage ist allerdings variabel, sodass nicht zwingend nur eine einzige Fahrtrichtung überwacht wird.

Erfurt liegt in Thüringen, die Messstelle befindet sich innerhalb des Stadtgebiets. Der Standort gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das spricht dafür, dass hier regelmäßig und über längere Zeiträume Verstöße erfasst werden.

Seit wann und warum wird an dieser Kreuzung gemessen?

Die Anlage ist seit 2020 in Betrieb. Die Entscheidung für diesen Standort geht auf Beschwerden über Rotlichtverstöße und Tempoübertretungen zurück. In der Nähe befinden sich ein Kindergarten, eine Einrichtung der Lebenshilfe sowie Wohnbereiche.

Der Standort war Thema in der städtischen Unfallkommission. Neben Rudolstadt und Wasungen wurde die Kreuzung in Erfurt gezielt als besondere Gefahrenstelle ausgewählt, um die Hauptunfallursachen im städtischen Raum zu bekämpfen. Im Mittelpunkt stehen dabei das Missachten des Rotlichts und zu hohe Geschwindigkeiten.

Für Betroffene bedeutet das zunächst nur eines: Die Anlage ist kein Provisorium, sondern Teil eines dauerhaften Überwachungskonzepts an einer bewusst ausgewählten Stelle.

Welches Tempolimit gilt an der Messstelle?

An der Messstelle gilt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Das entspricht der innerorts üblichen Regelgeschwindigkeit.

Entscheidend ist, dass die Anlage nicht nur das Rotlicht überwacht. Sie kann gleichzeitig Rotlicht- und Geschwindigkeitsverstöße messen. Wer die Kreuzung bei Grün, aber zu schnell passiert, kann deshalb ebenso erfasst werden wie jemand, der bei Rot einfährt.

Bei Rotlichtverstößen kommt es außerdem darauf an, wie lange die Ampel bereits Rot zeigte. Die Rechtsfolgen unterscheiden sich erheblich, je nachdem ob die Rotphase kürzer oder länger als eine Sekunde andauerte. Diese sogenannte Rotlichtzeit wird von der Anlage dokumentiert und ist ein zentraler Punkt jeder Überprüfung.

Womit wird gemessen und wie funktioniert das Gerät?

An diesem Standort kommt eine Lasermessung zum Einsatz. Das konkrete Gerät ist in den vorliegenden Angaben nicht benannt. Welches Messgerät tatsächlich verwendet wurde, ergibt sich aus der Bußgeldakte.

Bei einer Lasermessung sendet das Gerät kurze Laserimpulse aus, die vom Fahrzeug reflektiert werden. Aus der Laufzeit dieser Impulse berechnet die Elektronik die Entfernung und daraus die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Lasermessungen gibt es als Handgerät, oft als Laserpistole bezeichnet, und als scannenden Laser, der in Säulen oder Anhängern verbaut ist.

Bei der Kombination aus Rotlicht- und Geschwindigkeitsüberwachung werden zusätzlich der Ampelstatus und der Zeitpunkt der Überfahrt der Haltlinie erfasst. Die Messdaten, die Fotos und die zugehörigen Protokolle bilden zusammen die Grundlage des Vorwurfs.

Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?

Lasermessungen gelten als standardisiertes Messverfahren, sind aber nicht fehlerfrei. Eine Fehlerquelle ist die Zuordnung der Messung. Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig dem Betroffenen zugeordnet werden können. Gerade bei dichtem Verkehr oder mehreren Fahrstreifen ist das nicht in jedem Fall zweifelsfrei möglich.

Eine weitere Fehlerquelle betrifft die Gerätetests und den Aufbau. Vor dem Einsatz sind bestimmte Tests vorgeschrieben, und das Gerät muss nach der Gebrauchsanweisung des Herstellers aufgebaut und betrieben werden. Weicht das Vorgehen davon ab oder sind die Tests nicht dokumentiert, kann der Beweiswert der Messung leiden.

Hinzu kommen allgemeine Punkte, die bei jeder Messung zu prüfen sind. Dazu zählen die gültige Eichung beziehungsweise Konformitätsbewertung des Geräts, die Schulung der Bedienperson und die Vollständigkeit des Messprotokolls. Bei Rotlichtverstößen ist zusätzlich die korrekte Ermittlung der Rotlichtzeit und der Position der Haltlinie von Bedeutung.

Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?

Bemerkenswert an der Anlage ist ihre doppelte Funktion. Sie erfasst Rotlicht- und Geschwindigkeitsverstöße in einem Gerät, und die Messrichtung lässt sich variabel einstellen. Dadurch kann die Kreuzung flexibler überwacht werden als mit einer reinen Rotlichtanlage.

Der Standort steht in einem größeren Zusammenhang. Er wurde gemeinsam mit Standorten in Rudolstadt und Wasungen ausgewählt, um gezielt gegen die Hauptunfallursachen im städtischen Raum vorzugehen. Die Nähe zu einem Kindergarten, zu einer Einrichtung der Lebenshilfe und zu Wohnbereichen war dabei ausschlaggebend.

Dass die Kreuzung Heinrichstraße und Ottostraße zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen gehört, zeigt die praktische Bedeutung des Standorts für Autofahrer in Erfurt und für Ortsfremde, die in Richtung Gothaer Platz unterwegs sind.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Von der gemessenen Geschwindigkeit wird vor der Auswertung eine Messtoleranz abgezogen. Maßgeblich ist stets der danach verbleibende Wert.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig, und eine inhaltliche Überprüfung ist nur noch in Ausnahmefällen möglich. Bei einem Anhörungsbogen besteht noch keine solche Frist, hier sind lediglich Angaben zur Person erforderlich.

Eine sachliche Prüfung setzt die vollständige Akte voraus. Dazu gehören neben dem Messfoto und dem Messprotokoll auch der Eichschein, der Schulungsnachweis der Bedienperson und bei Rotlichtverstößen die Dokumentation der Ampelphasen sowie die Rohmessdaten, soweit sie vorhanden sind. Diese Unterlagen erhält man über eine Akteneinsicht.

Sinnvoll ist deshalb die Prüfung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht, insbesondere wenn ein Fahrverbot oder Punkte im Fahreignungsregister im Raum stehen. Besteht eine Rechtsschutzversicherung mit Verkehrsrechtsschutz, übernimmt diese die Kosten in der Regel nach vorheriger Deckungszusage.