Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße im Überblick
Wo genau steht der Blitzer an der Kieler Straße?
Die Messstelle befindet sich in Hamburg an der Kreuzung Holstenkamp und Kieler Straße. Überwacht wird die Überquerung der Kreuzung in Fahrtrichtung stadteinwärts.
Die Kieler Straße ist eine der stark befahrenen Hauptachsen im Hamburger Westen. An der Einmündung des Holstenkamp treffen mehrere Verkehrsströme aufeinander, der Verkehr wird über Lichtzeichenanlagen geführt. Die Überwachungsanlage erfasst Fahrzeuge, die aus Richtung stadtauswärts kommend in die Innenstadt fahren und den Kreuzungsbereich passieren.
Diese Stelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das liegt unter anderem an der hohen Verkehrsbelastung und daran, dass die Anlage dauerhaft vor Ort betrieben wird.
Was wird an dieser Kreuzung überwacht?
An der Kreuzung Holstenkamp und Kieler Straße wird das Rotlicht überwacht. Es handelt sich um eine fest installierte Anlage.
Die Anlage ist als kombinierte Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachungsanlage ausgeführt, kurz GÜA beziehungsweise RÜA. Das bedeutet, dass sie sowohl Rotlichtverstöße als auch Geschwindigkeitsverstöße erfassen kann. Welcher Vorwurf im Einzelfall erhoben wird, ergibt sich aus den Unterlagen der Bußgeldbehörde.
Bei Rotlichtverstößen wird unterschieden, wie lange die Ampel beim Überfahren der Haltelinie bereits Rot zeigte. Unterhalb einer Sekunde spricht man von einem einfachen Rotlichtverstoß, ab einer Sekunde von einem qualifizierten Rotlichtverstoß. Die Rotlichtzeit wird von der Anlage erfasst und dokumentiert.
Seit wann wird hier mit Lasertechnik gemessen?
Die bis dahin an dieser Kreuzung genutzte schleifenbasierte Rotlichtüberwachungstechnik wurde im Jahr 2018 gegen neue Lasergeräte ausgetauscht.
Ältere Rotlichtanlagen arbeiteten mit Induktionsschleifen, die in die Fahrbahn eingelassen waren. Diese Schleifen registrierten, wann ein Fahrzeug die Haltelinie überfuhr und ob es anschließend in den Kreuzungsbereich einfuhr. Für die Erneuerung solcher Technik mussten regelmäßig Eingriffe in die Fahrbahndecke vorgenommen werden.
Mit dem Umstieg auf Lasertechnik entfallen die Sensoren in der Fahrbahn. Die Erfassung erfolgt stattdessen berührungslos von oben oder von der Seite. Weitere Angaben zum eingesetzten Gerätetyp liegen für diese Messstelle nicht vor. Welches Gerät konkret gemessen hat, ist der Bußgeldakte zu entnehmen.
Wie funktioniert eine Lasermessung?
Bei der Lasermessung bestimmt das Gerät die Geschwindigkeit aus der Laufzeit von Laserimpulsen. Das Gerät sendet kurze Lichtimpulse aus, die vom Fahrzeug zurückgeworfen werden. Aus der Veränderung der Laufzeit zwischen mehreren Impulsen errechnet die Elektronik die Geschwindigkeit.
Lasermessungen kommen in unterschiedlichen Bauformen vor. Verbreitet sind Handgeräte, umgangssprachlich Laserpistole genannt, sowie scannende Lasergeräte, die in Säulen und Anhängern verbaut sind. Scannende Geräte tasten einen Bereich der Fahrbahn ab und können dadurch mehrere Fahrstreifen gleichzeitig erfassen sowie den Weg eines Fahrzeugs über den Messbereich hinweg nachverfolgen.
An einer kombinierten Anlage wird die Lasertechnik mit dem Signal der Lichtzeichenanlage verknüpft. So lässt sich festhalten, in welcher Ampelphase ein Fahrzeug die Haltelinie überquert hat.
Wo liegen typische Fehlerquellen bei Lasermessungen?
Wie jedes technische Messverfahren ist auch die Lasermessung an Voraussetzungen gebunden. Werden diese nicht eingehalten, kann das Ergebnis angreifbar sein.
Ein zentraler Punkt ist die Zuordnung. Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig dem Messwert zugeordnet werden können. Gerade bei dichtem Verkehr, mehreren Fahrstreifen und abbiegenden Fahrzeugen kann die Zuordnung an Grenzen stoßen. An stark befahrenen Kreuzungen ist das ein Aspekt, der in der Prüfung regelmäßig eine Rolle spielt.
Ein weiterer Punkt sind die vorgeschriebenen Gerätetests und der korrekte Aufbau. Messgeräte müssen nach der Gebrauchsanweisung des Herstellers eingerichtet und vor dem Einsatz geprüft werden. Dazu gehören unter anderem Funktionstests und die Einhaltung der zugelassenen Messgeometrie. Ob diese Vorgaben beachtet wurden, lässt sich nur anhand der Messdokumentation nachvollziehen.
Hinzu kommen die allgemeinen Anforderungen an ein standardisiertes Messverfahren. Dazu zählen eine gültige Eichung beziehungsweise Konformitätsbewertung sowie die Schulung des eingesetzten Personals. Bei Rotlichtverstößen kommt die Frage hinzu, ob die Rotphase und die Haltelinie korrekt erfasst und dokumentiert wurden.
Was sollten Betroffene nach einem Vorwurf an dieser Stelle beachten?
Bei Geschwindigkeitsmessungen wird vom gemessenen Wert zunächst eine Messtoleranz abgezogen. Sie beträgt in der Regel drei Kilometer pro Stunde bis einschließlich einhundert Kilometer pro Stunde und darüber drei Prozent des Messwerts. Bei Rotlichtverstößen wird üblicherweise ein Toleranzabzug auf die gemessene Rotlichtzeit vorgenommen.
Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig. Eine inhaltliche Prüfung ist danach nur noch in Ausnahmefällen möglich.
Eine belastbare Einschätzung setzt die Akteneinsicht voraus. Erst aus der Bußgeldakte ergibt sich, welches Gerät eingesetzt wurde, wie die Messung dokumentiert ist, ob Eichschein und Schulungsnachweise vorliegen und wie die Ampelphasen aufgezeichnet wurden. Sinnvoll ist es deshalb, die Unterlagen von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht anfordern und prüfen zu lassen. Ob sich daraus Einwände ergeben, lässt sich erst nach dieser Prüfung beurteilen.
- Überwachung
- Rotlicht
- Anlage
- fest installiert
- Ort
- Hamburg
- Messgeräte
- Lasermessung (Gerät nicht benannt), Rotlichtüberwachung
- Bußgeldstelle
- Bußgeldstelle Hamburg
- Dokumentierte Fälle
- 6 (seit 2018)
- Stand der Angaben
- November 2026
Ortsangaben: © OpenStreetMap-Mitwirkende
Typische Prüfpunkte
- Zuordnung: Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig zugeordnet sein, besonders bei dichtem Verkehr.
- Gerätetests und Aufbau: Vorgeschriebene Tests und Aufbau nach Gebrauchsanweisung.
Gut zu wissen: Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße
- Die Anlage ist eine kombinierte Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachungsanlage (GÜA/RÜA).
- Die bis dahin genutzte schleifenbasierte Rotlichtüberwachungstechnik an dieser Kreuzung wurde 2018 gegen neue Lasergeräte ausgetauscht.
Dokumentierte Fälle am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße
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Juni 2024
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße, FR stadteinwärts in Hamburg bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage eröffnet, Bußgeldstelle Hamburg
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
August 2023
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße, FR stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Hamburg eröffnet, Bußgeldstelle Hamburg
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
Dezember 2021
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße FR stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Hamburg eröffnet, Bußgeldstelle Hamburg
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG
-
Juni 2021
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße, FR stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Hamburg eröffnet, Bußgeldstelle Hamburg
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG
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Dezember 2020
Bußgeldbescheid wegen Überquerung der Kreuzung Holstenkamp/Kieler Straße, FR stadteinwärts bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Hamburg erlassen, Bußgeldstelle Hamburg
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG StVG
-
November 2018
Bei Rotlicht in Hamburg,über Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße gefahren, Bußgeldstelle Freie und Hansestadt Hamburg
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG
Bußgeld am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße
Beim Rotlichtverstoß entscheidet eine Sekunde. War die Ampel beim Überfahren der Haltelinie länger als eine Sekunde rot, gilt der Verstoß als qualifiziert. Dann kommen zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot dazu.
Rote Ampel überfahren (bis 1 Sekunde Rot)
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|
| Rote Ampel überfahren, Rotphase bis 1 Sekunde | 90 € | 1 | – | Kostenlos prüfen |
| … mit Gefährdung | 200 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| … mit Sachbeschädigung | 240 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
Rote Ampel überfahren (länger als 1 Sekunde Rot)
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|
| Rote Ampel überfahren, Rotphase länger als 1 Sekunde | 200 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| … mit Gefährdung | 320 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| … mit Sachbeschädigung | 360 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
Messtechnik am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße
Lasermessung (Gerät nicht benannt)
Am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße wird per Lasermessung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 4 Fällen an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Zuordnung: Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig zugeordnet sein, besonders bei dichtem Verkehr.
- Gerätetests und Aufbau: Vorgeschriebene Tests und Aufbau nach Gebrauchsanweisung.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Lasermessung
Rotlichtüberwachung
Am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße wird per Rotlichtüberwachung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 2 Fällen an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Lage der Sensoren: Gemessen werden muss beim Überfahren der Haltelinie – liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die Zeit.
- Gelbphase: Die Gelbphase muss zur zulässigen Geschwindigkeit passen.
- Die eine Sekunde: Ab mehr als einer Sekunde Rot gilt der Verstoß als qualifiziert – mit Fahrverbot. Die genaue Zeit ist deshalb entscheidend.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Rotlichtüberwachung
Bußgeldstelle zu dieser Messstelle
Zugeordnet im Blitzer-Katalog: Bußgeldstelle Hamburg. Auf der Seite der Bußgeldstelle stehen Anschrift, Kontakt und Online-Portal.
Maßgeblich ist immer die Behörde, die auf Ihrem Schreiben steht. Dorthin geht auch der Einspruch. Je nachdem, wer gemessen hat, kann das eine andere Stelle sein.
Am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße geblitzt? So legen Sie Einspruch ein
- Frist notieren: zwei Wochen ab Zustellung des Bußgeldbescheids.
- Nichts zur Sache sagen: Im Anhörungsbogen sind nur die Angaben zur Person Pflicht.
- Akte prüfen lassen: Erst die Bußgeldakte zeigt, ob die Messung am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße und der Bescheid angreifbar sind.
- Einspruch richtig adressieren: an die Behörde, die den Bußgeldbescheid erlassen hat.
Häufige Fragen zum Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße
Ich wurde am Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße geblitzt – was passiert jetzt?
In der Regel erhalten Sie zuerst einen Anhörungsbogen oder Zeugenfragebogen, danach den Bußgeldbescheid. Erst mit der Zustellung des Bußgeldbescheids beginnt die Einspruchsfrist.
Wie lange habe ich nach dem Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße Zeit für einen Einspruch?
Der Einspruch muss innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung des Bußgeldbescheids bei der Bußgeldstelle eingehen (§ 67 OWiG). Eine Begründung ist zunächst nicht erforderlich.
Lohnt sich ein Einspruch nach dem Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße?
Das hängt vom Einzelfall ab. Messungen können fehlerhaft sein – etwa durch Aufbau, Eichung, Auswertung oder Zuordnung des Fahrzeugs. Gemessen wird hier per Lasermessung – auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen. Ob das hier in Betracht kommt, zeigt erst die Prüfung der Bußgeldakte.
Muss ich den Anhörungsbogen zum Rotlichtblitzer Hamburg, Kreuzung Holstenkamp / Kieler Straße ausfüllen?
Angaben zur Person sind Pflicht. Zur Sache müssen Sie sich nicht äußern – und sollten es ohne vorherige Beratung auch nicht.
Weitere Blitzer in Hamburg
- 60 Hamburg, BAB 7, km 149+220, FR Stellingen
- 60 Hamburg, auf der BAB 7, km 152,22, OT 215, i. R. Süden
- 30 Hamburg, Stresemannstraße 70, stadteinwärts
- 30 Hamburg, Stresemannstraße 147, stadtauswärts
- 50 Hamburg, Finkenwerder Straße/ Vollhöfner Weiden
- Hamburg, BAB 7, Höhe Ausfahrt Volkspark, i. R. Hannover
- 80 Hamburg, BAB 255, Höhe Km 1, i. R. Stadteinwärts 53.518478 10.027858
- 80 Hamburg, BAB 1, km 141, Kreuz Ost, i.R. Süden