Blitzer Hamburg, Schäferkampsallee, Schäferkampsallee 30, Ri. Moorkamp

Wo genau steht der Blitzer in Hamburg-Eimsbüttel?

Die Messstelle liegt in Hamburg an der Schäferkampsallee, und zwar auf Höhe der Hausnummer 30 in Fahrtrichtung Moorkamp. Der Abschnitt gehört zum Stadtteil Eimsbüttel.

Die Schäferkampsallee ist eine innerstädtische Hauptverkehrsachse in Hamburg. Wer dort in Richtung Moorkamp unterwegs ist, passiert eine Strecke, die von Wohnbebauung, Nebenstraßen und Querungen geprägt ist. Genau in diesem Bereich wird die Geschwindigkeit überwacht.

In unserer Datenbank gehört diese Stelle zu den am häufigsten gemeldeten Messpunkten. Das bedeutet: Autofahrerinnen und Autofahrer melden hier regelmäßig Geschwindigkeitskontrollen. Wer die Schäferkampsallee in Richtung Moorkamp häufiger befährt, sollte den Bereich entsprechend aufmerksam passieren.

Welches Tempolimit gilt an der Schäferkampsallee?

An der Messstelle gilt Tempo 50. Es handelt sich um eine innerörtliche Lage, für die die allgemeine innerstädtische Höchstgeschwindigkeit maßgeblich ist.

Innerorts gelten bei Geschwindigkeitsverstößen strengere Maßstäbe als außerhalb geschlossener Ortschaften. Bereits vergleichsweise geringe Überschreitungen führen innerorts früher zu höheren Bußgeldern, Punkten im Fahreignungsregister oder einem Fahrverbot. Der Grund ist die höhere Gefährdungslage durch Fußgänger, Radfahrer, querende Verkehrsteilnehmer und parkende Fahrzeuge.

Wichtig ist, dass das Tempolimit durch die Beschilderung vor Ort bestimmt wird. Ob die Beschilderung im konkreten Streckenabschnitt eindeutig, sichtbar und den Vorgaben entsprechend aufgestellt war, lässt sich nur anhand der Unterlagen und der örtlichen Verhältnisse beurteilen.

Womit wird hier gemessen und wie funktioniert das Gerät?

An dieser Stelle kommt eine Lasermessung zum Einsatz. Welches konkrete Gerät verwendet wurde, ist in den vorliegenden Angaben nicht benannt. Diese Information ergibt sich in der Regel aus der Bußgeldakte.

Bei der Lasermessung bestimmt das Gerät die Geschwindigkeit aus der Laufzeit von Laserimpulsen. Das Gerät sendet Lichtimpulse aus, die vom Fahrzeug zurückgeworfen werden. Aus der Veränderung der Entfernung über die Zeit errechnet die Elektronik die gefahrene Geschwindigkeit.

Lasermessungen gibt es in unterschiedlichen Bauformen. Verbreitet sind Handgeräte, umgangssprachlich als Laserpistole bezeichnet, bei denen eine Messbeamtin oder ein Messbeamter das Fahrzeug anvisiert. Daneben gibt es scannende Lasergeräte, die in Messsäulen oder in Anhängern verbaut sind und den Verkehrsraum automatisch abtasten. Welche Variante an einem Standort eingesetzt wird, kann wechseln und ergibt sich erst aus den Messunterlagen.

Wo liegen typische Fehlerquellen der Lasermessung?

Wie jedes Messverfahren ist auch die Lasermessung an bestimmte Voraussetzungen gebunden. Werden diese nicht eingehalten, kann das Messergebnis angreifbar sein. Die folgenden Punkte sind allgemeine Ansatzpunkte und keine Aussage über eine bestimmte Messung.

Ein zentraler Punkt ist die Zuordnung. Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig dem Messwert zugeordnet werden können. Besonders bei dichtem Verkehr, mehreren Fahrstreifen oder dicht aufeinanderfolgenden Fahrzeugen ist zu prüfen, ob die Zuordnung zweifelsfrei möglich war. Auf einer innerstädtischen Hauptstraße mit entsprechendem Verkehrsaufkommen hat dieser Aspekt besonderes Gewicht.

Ein weiterer Punkt sind Gerätetests und Aufbau. Vor und nach einer Messreihe sind bestimmte Funktionstests vorgeschrieben, und das Gerät muss nach der Gebrauchsanweisung des Herstellers aufgestellt und bedient werden. Dazu gehören unter anderem die Einhaltung der zugelassenen Messentfernungen, die vorgesehene Ausrichtung und die Dokumentation der Tests im Messprotokoll.

Hinzu kommt der formale Rahmen: Das Gerät muss gültig geeicht sein, und die Bedienperson muss für das eingesetzte Gerät geschult sein. Ob diese Anforderungen eingehalten wurden, lässt sich nur anhand von Messprotokoll, Eichschein, Schulungsnachweis und Gebrauchsanweisung nachvollziehen.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Von der gemessenen Geschwindigkeit wird zunächst eine Messtoleranz abgezogen. Bei Geschwindigkeiten bis 100 Kilometer pro Stunde sind dies in der Regel drei Kilometer pro Stunde, darüber üblicherweise drei Prozent des Messwerts. Maßgeblich für die Bewertung ist der Wert nach Toleranzabzug.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und läuft unabhängig davon, ob die Unterlagen bereits geprüft wurden. Wer die Frist versäumt, dem wird der Bescheid rechtskräftig.

Sinnvoll ist in der Regel zunächst die Akteneinsicht. Erst aus der Bußgeldakte ergibt sich, welches Lasergerät eingesetzt wurde, ob das Messprotokoll vollständig ist, ob eine gültige Eichung vorlag und ob die Bedienperson geschult war. Ohne diese Unterlagen lässt sich die Messung nicht sachgerecht beurteilen.

Die Prüfung sollte durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht erfolgen. Ob sich im Einzelfall Ansatzpunkte ergeben, hängt vollständig vom Inhalt der Akte und den Umständen der Messung ab. Eine Aussage über den Ausgang eines Verfahrens lässt sich vorab nicht treffen. Besteht eine Rechtsschutzversicherung mit Verkehrsrechtsschutz, übernimmt diese häufig die Kosten des Verfahrens.