ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen & Einspruch

Steckbrief: ESO ES 3.0

Hersteller: eso GmbH, Singen
Messverfahren: passive Helligkeitssensoren (Einseitensensor), Weg-Zeit-Messung
Einsatz: vor allem mobil (Stativ, Messfahrzeug), auch in festen Gehäusen
Beweismittel: Messfoto und digitale Messdatei
Toleranzabzug: bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %
Eichung: vorgeschrieben, in der Regel bis Ende des folgenden Kalenderjahres gültig
In unserer Datenbank: 5.031 Messstellen, 11.234 dokumentierte Fälle

So misst ESO ES 3.0

Der Sensorkopf enthält mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Fährt ein Fahrzeug vorbei, ändert sich die Helligkeit nacheinander an den Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit dazwischen errechnet das Gerät die Geschwindigkeit; eine Kamera löst das Messfoto aus. Das Gerät sendet selbst keine Strahlen aus.

Ablauf einer Messung

Aufbau am Fahrbahnrand, Ausrichtung parallel zur Fahrbahn und Einstellung der Sensorhöhe.
Die Sensoren registrieren das Helligkeitsprofil jedes vorbeifahrenden Fahrzeugs.
Aus Weg und Zeit entsteht der Messwert.
Bei Überschreitung: Foto und Speicherung in der Messdatei.

So erkennen Sie ESO ES 3.0

Kleiner Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand, daneben Kamera und Blitz – oft neben einem geparkten Messfahrzeug oder in einem Kasten am Straßenrand.

Typische Fehlerquellen bei ESO ES 3.0

Die meisten Blitzer gelten vor Gericht als „standardisiertes Messverfahren“: Ist das Gerät zugelassen, geeicht und nach Gebrauchsanweisung von geschultem Personal bedient worden, gehen Gerichte grundsätzlich davon aus, dass das Ergebnis stimmt. Wer die Messung angreifen will, muss deshalb konkrete Anhaltspunkte für einen Fehler vortragen – und die finden sich meist erst in der Bußgeldakte und in den Messdaten.

Aufbau: Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe stehen.
Fotoposition: Die Position des Fahrzeugs im Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen – sonst ist die Zuordnung fraglich.
Mehrere Fahrzeuge: Überholvorgänge und Fahrzeuge nebeneinander erschweren die Zuordnung.
Messdatei: Welche Daten gespeichert werden und ob sie eine Nachprüfung erlauben, hängt vom Softwarestand ab.

Ob einer dieser Punkte im Einzelfall zutrifft, zeigt erst die Bußgeldakte mit den Messdaten. Sie fordert ein Fachanwalt für Verkehrsrecht an und lässt sie bei Bedarf von einem Sachverständigen auswerten.

Toleranzabzug bei ESO ES 3.0

Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen: bis 100 km/h pauschal 3 km/h, darüber 3 Prozent. Der Abzug wird dabei zugunsten der Betroffenen auf volle km/h aufgerundet. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug der Toleranz.

Beispiele für den Toleranzabzug
Messung	Nach Toleranzabzug	Vorgeworfen
68 km/h gemessen, innerorts 50 km/h erlaubt	68 − 3 = 65 km/h	15 km/h zu schnell
137 km/h gemessen, 100 km/h erlaubt	3 % von 137 = 4,11 → 5 km/h Abzug, also 132 km/h	32 km/h zu schnell

Eigenen Fall mit dem Bußgeldrechner berechnen

Eichung und Zulassung

Messgeräte für die Verkehrsüberwachung müssen geeicht sein. Die Eichung gilt in der Regel bis zum Ende des Kalenderjahres, das auf die Eichung folgt. Wird das Gerät repariert oder ist das Eichsiegel verletzt, muss es neu geeicht werden. Außerdem braucht jedes Gerät eine Zulassung für die Bauart – in Deutschland in der Regel über die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Gemessen werden darf nur mit dem Softwarestand, der von dieser Zulassung gedeckt ist.

Wichtige Gerichtsentscheidungen

BGH, 19.08.1993 – 4 StR 627/92: Grundlage des „standardisierten Messverfahrens“: Bei amtlich zugelassenen Geräten, die geeicht sind und nach Gebrauchsanweisung bedient werden, dürfen Gerichte grundsätzlich vom Messergebnis ausgehen. Zweifel müssen sich auf konkrete Anhaltspunkte stützen.
BVerfG, 12.11.2020 – 2 BvR 1616/18: Betroffene haben grundsätzlich Anspruch auf Zugang zu Informationen, die nicht in der Bußgeldakte stehen, aber für die Prüfung der Messung wichtig sein können – etwa Rohmessdaten, Wartungs- und Reparaturnachweise.

Was ein Fachanwalt in der Bußgeldakte prüft

Die folgenden Punkte sind keine Anleitung zur Selbstprüfung. Sie zeigen, worauf es ankommt. Die vollständige Akte mit den Messdaten bekommt in der Praxis der Anwalt, und ihre Bewertung setzt Erfahrung mit dem Gerät und der Rechtsprechung voraus. Lassen Sie Ihren Fall deshalb von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht über die Blitzerkanzlei prüfen, statt selbst tätig zu werden.

Messdatei und Position des Fahrzeugs im Foto
Aufbauprotokoll: Ausrichtung und Sensorhöhe
Eichschein: War das Gerät am Tattag gültig geeicht?
Schulungsnachweis: War die messende Person für genau dieses Gerät geschult?
Messprotokoll: Aufbau, Tests und Besonderheiten während der Messung dokumentiert?
Messfoto und Messdaten: Ist das Fahrzeug eindeutig zugeordnet, ist die Fahrerin oder der Fahrer erkennbar?
Beschilderung: Galt das Tempolimit an der Messstelle tatsächlich, und war es erkennbar?

Was der Anwalt anfordern kann

Akteneinsicht: Über eine Anwältin oder einen Anwalt lässt sich die vollständige Bußgeldakte anfordern – mit Messprotokoll, Messfoto, Eichschein und Schulungsnachweis.
Messdaten: Die digitalen Messdaten (Falldatei, Rohmessdaten) können herausverlangt werden, damit ein Sachverständiger die Messung nachrechnen kann.
Lebensakte des Geräts: Wartungen, Reparaturen und Eichungen des konkreten Geräts stehen in dessen Gerätehistorie; auch sie können angefordert werden.
Sachverständigengutachten: Ein technischer Sachverständiger prüft, ob die Messung nach den Vorgaben des Herstellers und der Zulassung zustande gekommen ist.

Messstellen mit ESO ES 3.0

Bonn, Mainzer Straße, Höhe Hausnummer 344 4 Fälle seit 2018
50 Verl, Sender Straße, L 790, Höhe Hausnummer 345, FR Verl 4 Fälle seit 2020
50 35039, Marburg, Auf den Lahnbergen, Baustelle, hinter Abf. Bot. Garten 2 Fälle seit 2021
Bad Salzuflen, Leopoldshöher Straße, Höhe Hs.-Nr. 36 2 Fälle seit 2020
50 36110, Schlitz, auf der Salzschlirfer Str., Nr. 98 4 Fälle seit 2016
36251 Bad Hersfeld, B 62, Höhe Brücke am Europa Kreisel 2 Fälle seit 2015
ABB 4, km 75.1, Gemk. Chemnitz, FR Dresden – Aachen 2 Fälle seit 2021
Velen, Coesfelder Straße/ Höhe Hausnummer 42 2 Fälle seit 2021
50 59174, Kamen, Unnaer Str., Höhe Haus-Nr. 48, FR Kamen Zentrum 3 Fälle seit 2017
70 48720, Rosendahl-Darfeld, L 580, Höhe Rockel 63 2 Fälle seit 2019
49536, Lienen, Glandorfer Damm 53 3 Fälle seit 2021
51515, Kürten, Dürschtalstr. / Einmündung Keller / FR Dürschel 2 Fälle seit 2020
51580 Reichshof, L 324, Odenspiel Höhe Zuf. Feuerwehr/FR. Waldbröl 2 Fälle seit 2018
53945 Blankenhaim, B51, Zufahrt Kieswerk, FR BAB A 1 2 Fälle seit 2018
85560 Ebersberg, Schwabener Str, Höhe Hs-Nr. 6 2 Fälle seit 2020
30 Rittmarshausen, auf der Gartestraße, Höhe Haus-Nr. 6, Rtg. L 569 3 Fälle seit 2016
Neukirchen-Vluyn-Niep auf der Hülser Str. 6 in Fahrtrichtung Krefeld Hüls 2 Fälle seit 2017
62939 Neckarsteinach auf der B37 in Höhe Bittersbach 2 Fälle seit 2017
30 Bonn, Reuterstr. Höhe Haus-Nr. 63 A, Fahrtr. BAB-AS Poppelsdorf 7 Fälle seit 2020
64347 Griesheim, L3303 Höhe HV-Trasse FR Büttelborn 3 Fälle seit 2021
Schauenburg, Korbacher Str., Höhe Hsnr. 648, FR Martinhagen Ortsauswärts 2 Fälle seit 2020
69502 Hemsbach L3110 Höhe Einmündung An der Weide zw. Hemsbach und Weschnitzsiedlung Fahrtrichtung Hüttenfeld 2 Fälle seit 2015
70 Wesel, Xantener Str., Höhe Nr. 7, in FR Alpen 2 Fälle seit 2020
70 Wesel, Xantener Straße, Höhe Nr. 7, in FR Wesel 2 Fälle seit 2016
50 71144, Steinenbronn, L 1208, Umgehungsstraße 4 Fälle seit 2018
72108 Rottenburg, Baisingen, Göttelfinger Straße 3 Fälle seit 2023
120 73061 Ebersbach, B10, Ri Reichenbach/Fils, ggü Fa Bodycote 3 Fälle seit 2018
77656 Offenburg, B33A/Autobahnzubringer/ Höhe Pendlerparkplatz/Rtg. Offenburg 2 Fälle seit 2020
50 78050, Villingen -Schwenningen, L 181, Höhe Hammerhalde 3 Fälle seit 2021
78056, Villingen-Schwenningen, B 523 Mühlhausen 2 Fälle seit 2021
78333 Stockach, L 194 vor Werksausfahrt Firma Alu/FR Stockach 2 Fälle seit 2019
79868 Feldberg, OT-Bärental, B 317 2 Fälle seit 2015
79874, Breitnau, Höllental, Bereich Posthalde 3 Fälle seit 2015
79877 Friedenweiler, B 31 2 Fälle seit 2020
85669 Pastetten – ST 2331 gegenüber Einfahrt A 94 in Richtung München 2 Fälle seit 2017
85669 Pastetten Fendsbach, St 2331, Hh. Einm. Fendsbacher Hof 2 Fälle seit 2020
88239 Wangen im Allgäu, Primisweiler-Tettnanger S 3 Fälle seit 2020
88239 Wangen-Schauwies, K8003 2 Fälle seit 2016
88427 Bad Schussenried-Sattenbeuren, L 275 2 Fälle seit 2018
88450 Gem. Berkheim, auf der B 312 2 Fälle seit 2016
50 88477, Schwendi, auf der L 259, OEG Großschafhausen 2 Fälle seit 2018
Stollberg, OT Gablenz, B 169, August-Bebel-Str., HG 92 / 94, FR Aue 3 Fälle seit 2021
60 Berlin, NK, auf der BAB 100, Tunnel OT Britz Süd 20 Fälle seit 2015
40 BAB 19, Petersdorfer Brücke, Baustelle mit überhöhter 2 Fälle seit 2016
BAB 2 2 Fälle seit 2018
BAB 2, zw. Magdeburg und AD Werder 2 Fälle seit 2018
Erlangen auf der A3 in der Richtung Passau beim der Tangente zur A73 in der Richtung Feucht 2 Fälle seit 2017
Gemarkung Wedemark, Bundesautobahn 352, Richtung Hamburg 2 Fälle seit 2018
80 Cremlingen, BAB 39. Dabei 2 Fälle seit 2022
Limbach (Kirkel), A6, i. H. AK Neunkirchen, Rtg. Saarbrücken 3 Fälle seit 2018

Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung im Einzelfall.

ESO ES 3.0: Funktionsweise, Fehlerquellen und Einspruch