Rotlichtblitzer Berlin, Kreuzung Mollstraße / Otto-Braun-Straße

Wo genau steht der Blitzer an der Mollstraße in Berlin?

Die Messstelle befindet sich in Berlin an der Kreuzung Mollstraße und Otto-Braun-Straße. Überwacht wird das Überqueren dieser Kreuzung im Postleitzahlbereich 10405.

Die Kreuzung liegt an der Grenze der Ortsteile Prenzlauer Berg und Friedrichshain. Sie ist Teil der Bundesstraße 2 und befindet sich in unmittelbarer Nähe des Alexanderplatzes. Damit handelt es sich um einen stark befahrenen Knotenpunkt im Berliner Innenstadtbereich, an dem mehrere Hauptverkehrsachsen zusammentreffen.

Die Anlage ist fest installiert. Sie gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank.

Seit wann und warum wird an dieser Kreuzung gemessen?

Die Anlage ist seit 2018 in Betrieb. Es handelt sich um eine kombinierte Säule für Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachung, die 2018 im Zuge einer Erweiterung der stationären Berliner Blitzeranlagen an dieser Kreuzung errichtet wurde.

Die Verkehrssituation an diesem Knotenpunkt war bereits zuvor Gegenstand politischer Befassung. Schon 2015 richtete ein Abgeordneter eine Schriftliche Anfrage zur Verkehrssituation an genau dieser Kreuzung an den Senat. Beantwortet wurde sie von der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt.

Eine amtliche Parlamentsdokumentation zu Unfallschwerpunkten in Berlin weist für die Kreuzung Otto-Braun-Straße und Mollstraße in den erfassten Jahren jeweils 16 bis 21 Verkehrsunfälle aus. Mehrheitlich handelte es sich dabei um Abbiegeunfälle.

Welches Tempolimit gilt an der Kreuzung Mollstraße und Otto-Braun-Straße?

An der Kreuzung gilt die innerorts übliche zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

Da es sich um eine kombinierte Anlage handelt, werden an dieser Stelle sowohl Geschwindigkeitsverstöße als auch Rotlichtverstöße erfasst. Wer die Kreuzung überquert, sollte daher sowohl auf das Tempo als auch auf die Lichtzeichenanlage achten.

Womit wird hier gemessen und wie funktioniert die Rotlichtüberwachung?

Zum Einsatz kommt eine Rotlichtüberwachung. Solche Anlagen registrieren, ob ein Fahrzeug bei Rot die Haltelinie überfährt, und wie lange die Ampel zu diesem Zeitpunkt bereits Rot zeigte.

Technisch erfassen Sensoren in der Fahrbahn oder Kameras den Moment, in dem ein Fahrzeug die Haltelinie passiert. Die Anlage ist mit der Ampel verbunden. Dadurch kann sie abgleichen, wie lange das Rotlicht beim Überfahren der Haltelinie schon andauerte. Die ermittelte Rotzeit entscheidet darüber, ob ein einfacher oder ein qualifizierter Rotlichtverstoß vorliegt.

Erkennbar sind solche Anlagen in der Regel an einem Kasten auf einem Mast kurz hinter der Ampel. In der Fahrbahn vor der Haltelinie finden sich häufig Sensorstreifen oder Induktionsschleifen.

Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?

Rotlichtmessungen sind technisch anspruchsvoll. Allgemein kommen mehrere Punkte in Betracht, die im Einzelfall überprüft werden können.

Eine Rolle spielt die Lage der Sensoren. Gemessen werden muss beim Überfahren der Haltelinie. Liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die erfasste Zeit.

Auch die Gelbphase ist von Bedeutung. Sie muss zur zulässigen Geschwindigkeit an der jeweiligen Stelle passen. Ist die Gelbphase zu kurz bemessen, kann das Einfluss auf die Bewertung haben.

Besonders wichtig ist die Grenze von einer Sekunde. Ab mehr als einer Sekunde Rotlicht gilt der Verstoß als qualifiziert, was regelmäßig mit einem Fahrverbot verbunden ist. Die genaue Ermittlung der Rotzeit ist deshalb entscheidend und sollte nachvollziehbar dokumentiert sein.

Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?

Im Jahr 2025 wurden an dieser Anlage rund 1.910 Geschwindigkeitsverstöße registriert. Damit zählt sie zu den auslösungsstärkeren der 16 festen Blitzeranlagen im Bezirk Mitte.

Hinter den Spitzenreitern im Bezirk liegt die Anlage allerdings deutlich zurück. Höhere Zahlen weisen die Standorte Heidestraße, Tunnel Tiergarten, Seestraße und Reichpietschufer auf.

Die hohe Zahl der Meldungen in unserer Datenbank erklärt sich auch aus der Lage. Als Teil der Bundesstraße 2 nahe dem Alexanderplatz wird der Knotenpunkt von sehr vielen Fahrzeugen täglich passiert, darunter zahlreiche ortsfremde Fahrerinnen und Fahrer.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Von dem gemessenen Geschwindigkeitswert wird vor der Bewertung eine Messtoleranz abgezogen. Bei Rotlichtverstößen kommt es dagegen vor allem auf die ermittelte Dauer des Rotlichts an, da hiervon die Einordnung als einfacher oder qualifizierter Verstoß abhängt.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und lässt sich nach Ablauf nur in Ausnahmefällen wiederherstellen.

Sinnvoll ist eine Akteneinsicht. Dabei lassen sich unter anderem das Messprotokoll, der Eichnachweis, die Schaltzeiten der Lichtzeichenanlage und die Dokumentation der Sensorlage prüfen.

Ob sich ein Vorgehen gegen einen Bescheid lohnt, hängt immer von den Umständen des jeweiligen Einzelfalls ab. Eine Einschätzung kann ein Fachanwalt für Verkehrsrecht nach Prüfung der Unterlagen geben.