Blitzer Krefeld, Kölner Str., zw. Orteingangstafel u. Hafelsstr. FR stadteinwärts

Wo genau steht der Blitzer in Krefeld?

Die Messstelle liegt in Krefeld auf der Kölner Straße, und zwar im Abschnitt zwischen der Ortseingangstafel und der Hafelsstraße. Gemessen wird in Fahrtrichtung stadteinwärts.

Maßgeblich ist damit der Übergang vom freien Streckenabschnitt in den bebauten Bereich. Wer von außerhalb auf Krefeld zufährt, erreicht hier die Ortseingangstafel und befindet sich ab diesem Punkt innerorts. Die Überwachung setzt unmittelbar nach diesem Übergang an und endet im Bereich der Hafelsstraße.

Krefeld liegt in Nordrhein-Westfalen. Die Kölner Straße ist eine Einfallstraße, über die der Verkehr in die Stadt geführt wird. Genau solche Abschnitte mit Wechsel von der freien Strecke in den Ortsbereich gehören zu den Stellen, an denen Geschwindigkeitsüberwachung besonders häufig stattfindet. Die Messstelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank.

Welches Tempolimit gilt an der Kölner Straße?

An dieser Messstelle gilt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Der Abschnitt liegt innerorts.

Für Fahrzeugführer bedeutet das, dass nach der Ortseingangstafel nicht nur von außerorts auf innerorts heruntergebremst werden muss, sondern zusätzlich auf einen reduzierten Wert. Diese doppelte Absenkung wird häufig unterschätzt, zumal die Geschwindigkeit aus dem vorangegangenen Streckenabschnitt noch nachwirkt.

Bei Geschwindigkeitsverstößen innerorts fallen die Rechtsfolgen regelmäßig strenger aus als außerorts. Der Bußgeldkatalog sieht innerorts bereits bei geringeren Überschreitungen höhere Beträge und früher Punkte sowie Fahrverbote vor. Da hier zusätzlich ein Limit von 30 km/h gilt, ergeben sich rechnerisch schnell größere Überschreitungen als bei einem Tempo-50-Abschnitt.

Womit wird an dieser Stelle gemessen?

Zum Einsatz kommt ein TraffiStar S 350 des Herstellers Jenoptik. Das Gerät arbeitet mit einem Laserscanner.

Der TraffiStar S 350 tastet die Fahrbahn mit einem Laserscanner ab. Aus mehreren Messpunkten, die während der Durchfahrt eines Fahrzeugs erfasst werden, berechnet das Gerät die Geschwindigkeit. Überschreitet der ermittelte Wert die eingestellte Auslöseschwelle, wird die Kamera ausgelöst und ein Beweisfoto erzeugt.

Erkennbar ist das Messsystem an einer Säule oder einem Kasten am Straßenrand. In semistationärer Ausführung wird der TraffiStar S 350 auch in einem Anhänger betrieben, der für einen begrenzten Zeitraum an einer Stelle abgestellt wird. Das Messprinzip bleibt in beiden Varianten gleich.

Wo liegen typische Fehlerquellen beim TraffiStar S 350?

Wie jedes Messverfahren ist auch der Laserscanner nicht frei von möglichen Fehlerquellen. Vier Punkte werden in der Praxis regelmäßig diskutiert.

Ein zentraler Punkt sind die Rohmessdaten. Ältere Softwarestände speicherten die Rohmessdaten nicht ab. Eine nachträgliche Überprüfung der einzelnen Messung war damit nicht möglich. Der Verfassungsgerichtshof des Saarlandes hat sich mit dieser Frage befasst und die fehlende Speicherung von Rohmessdaten beim TraffiStar S 350 beanstandet. Die Diskussion um die nachträgliche Überprüfbarkeit standardisierter Messverfahren wird seitdem in der Rechtsprechung unterschiedlich beurteilt.

Eine weitere Fehlerquelle betrifft die Zuordnung des Messwerts. Befinden sich mehrere Fahrzeuge gleichzeitig im Erfassungsbereich oder verfügt die Straße über mehrere Fahrstreifen, kann die eindeutige Zuordnung der gemessenen Geschwindigkeit zu einem bestimmten Fahrzeug erschwert sein.

Beim semistationären Einsatz im Anhänger kommt es zudem auf Aufstellung und Ausrichtung des Geräts an. Abweichungen beim Aufbau können sich auf das Messergebnis auswirken. Schließlich müssen Softwarestand und Eichung zur Zulassung des Geräts passen. Eine abgelaufene Eichung oder ein nicht zugelassener Softwarestand sind Punkte, die im Rahmen einer Überprüfung regelmäßig kontrolliert werden.

Warum wird gerade dieser Abschnitt so oft gemeldet?

Die Messstelle an der Kölner Straße zählt zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank. Dafür spricht vor allem die Lage.

Der überwachte Bereich beginnt direkt an der Ortseingangstafel. Fahrzeugführer kommen hier aus einem Abschnitt mit höherer zulässiger Geschwindigkeit und müssen innerhalb kurzer Distanz auf 30 km/h abbremsen. Wer den Übergang zu spät wahrnimmt, überschreitet das Limit bereits deutlich, ohne bewusst schnell gefahren zu sein.

Hinzu kommt die Funktion der Kölner Straße als Zufahrt in Richtung Stadt. Das Verkehrsaufkommen in Fahrtrichtung stadteinwärts ist entsprechend hoch, was die Zahl der erfassten Fahrzeuge erhöht. Beides zusammen erklärt, warum dieser vergleichsweise kurze Abschnitt so oft Gegenstand von Meldungen ist.

Was sollten Betroffene nach einer Messung beachten?

Wichtig ist zunächst die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist in aller Regel nicht mehr möglich.

Vom gemessenen Wert wird vor der Bewertung eine Messtoleranz abgezogen. Der nach Toleranzabzug verbleibende Wert ist die Grundlage für die Rechtsfolgen. Gerade bei einem Limit von 30 km/h kann dieser Abzug darüber entscheiden, in welche Stufe des Bußgeldkatalogs ein Vorwurf fällt.

Eine Überprüfung der Messung setzt Akteneinsicht voraus. Dazu gehören das Messprotokoll, der Eichschein, die Schulungsnachweise der Messbeamten, die Angaben zum Softwarestand und, soweit vorhanden, die Messdaten selbst. Erst auf dieser Grundlage lässt sich beurteilen, ob die Messung den Vorgaben des standardisierten Messverfahrens entspricht.

Eine Prüfung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht schafft Klarheit darüber, ob ein Einspruch sinnvoll ist. Besteht eine Rechtsschutzversicherung mit Verkehrsrechtsschutz, übernimmt diese die Kosten einer anwaltlichen Vertretung im Bußgeldverfahren in der Regel.