Rotlichtblitzer Frankfurt am Main im Überblick
Wo genau liegt diese Messstelle in Frankfurt am Main?
Die Messstelle befindet sich in Frankfurt am Main an der Kreuzung Senckenberganlage und Bockenheimer Landstraße. Erfasst wird die Fahrtrichtung Palmengarten, also die Überquerung der Kreuzung aus Richtung der Senckenberganlage kommend.
Der Knotenpunkt liegt im Stadtgebiet von Frankfurt am Main im Bundesland Hessen und verbindet eine stark befahrene innerstädtische Achse mit der Bockenheimer Landstraße. Die Kreuzung ist mehrspurig ausgebaut und wird von Pendlerverkehr, Lieferverkehr und zahlreichen Radfahrern und Fußgängern genutzt. Für Ortsunkundige ist die Verkehrsführung nicht immer sofort erfassbar, da mehrere Fahrstreifen mit unterschiedlichen Abbiegebeziehungen nebeneinander liegen.
Diese Stelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das sagt zunächst nichts über die Richtigkeit einzelner Messungen aus, zeigt aber, dass hier regelmäßig Verkehrsverstöße erfasst werden.
Was wird an dieser Kreuzung überwacht?
Überwacht wird an dieser Stelle das Rotlicht. Die Anlage erfasst Fahrzeuge, die die Haltlinie überfahren beziehungsweise in den Kreuzungsbereich einfahren, nachdem die Lichtzeichenanlage auf Rot umgeschaltet hat.
Bei Rotlichtverstößen wird üblicherweise zwischen einem einfachen und einem qualifizierten Verstoß unterschieden. Maßgeblich ist dabei, wie lange die Ampel bereits Rot zeigte, als das Fahrzeug die Haltlinie passierte. Die Dauer der Rotphase bis zum Überfahren wird technisch festgehalten und ist für die rechtliche Bewertung von zentraler Bedeutung.
Häufig wird an solchen Anlagen zusätzlich die Geschwindigkeit erfasst, da die verbaute Sensorik dies technisch ermöglicht. Welche Funktionen im Einzelfall aktiv sind, ergibt sich aus den Unterlagen zur jeweiligen Messung.
Womit wird hier gemessen und wie funktioniert das Gerät?
Zum Einsatz kommt eine Sensor- und Piezomessung. Dabei sind Sensoren in der Fahrbahn verbaut, die das Überfahren durch ein Fahrzeug registrieren.
Technisch handelt es sich um Piezo- oder Induktionssensoren, die in festen Abständen in den Asphalt eingelassen sind. Überfährt ein Fahrzeug die Sensoren nacheinander, wird der zeitliche Abstand zwischen den Signalen erfasst. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der gemessenen Zeit lässt sich die Geschwindigkeit errechnen. Bei der Rotlichtüberwachung dient dieselbe Sensorik dazu, den genauen Zeitpunkt des Überfahrens der Haltlinie festzuhalten und mit dem Schaltzustand der Ampel abzugleichen.
Erkennbar sind solche Anlagen an quer verlaufenden Streifen im Asphalt vor einer Säule oder einem Kasten. In der Säule befindet sich in der Regel die Kameratechnik, die bei einem Verstoß auslöst. Üblich sind dabei zwei Aufnahmen, die zusammen dokumentieren sollen, dass das Fahrzeug bei Rot in den geschützten Bereich eingefahren ist.
Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?
Fehlerquellen ergeben sich bei Sensor- und Piezomessungen vor allem aus dem Zustand der Technik und aus der Zuordnung des Fahrzeugs.
Ein erster Punkt betrifft die Sensoren selbst und die Fahrbahn, in der sie liegen. Sensoren unterliegen Verschleiß durch Verkehrsbelastung, Witterung und Temperaturwechsel. Beschädigungen der Fahrbahndecke, Risse, Spurrinnen oder nachträgliche Ausbesserungen im Bereich der Sensorstreifen können die Signalaufnahme beeinflussen. Aus diesem Grund kommt es auf die ordnungsgemäße Installation, die Einhaltung der Vorgaben des Geräteherstellers und auf eine gültige Eichung an.
Ein zweiter Punkt ist die Zuordnung auf mehrspurigen Straßen. Liegen mehrere Fahrstreifen nebeneinander, muss zweifelsfrei feststehen, welches Fahrzeug die jeweiligen Sensoren ausgelöst hat. Fahrzeuge, die nebeneinander oder versetzt fahren, die Spur wechseln oder auf der Fahrstreifenbegrenzung fahren, können die Zuordnung erschweren. Auch Zweiräder und Fahrzeuge mit besonderen Achsabständen sind in diesem Zusammenhang immer wieder Gegenstand der Prüfung.
Bei Rotlichtverstößen tritt hinzu, dass die Schaltzeiten der Lichtzeichenanlage korrekt erfasst und dokumentiert sein müssen. Dazu gehört insbesondere die Frage, ob die Gelbphase die vorgeschriebene Dauer hatte und ob die Zuordnung zwischen Ampelsignal und erfasstem Fahrstreifen zutrifft. Diese Punkte lassen sich nur anhand der vollständigen Messunterlagen beurteilen.
Was macht diesen Kreuzungsbereich besonders?
Die Kreuzung Senckenberganlage und Bockenheimer Landstraße liegt in einem dicht bebauten innerstädtischen Umfeld mit hohem Verkehrsaufkommen. Die Senckenberganlage ist Teil einer leistungsfähigen Verbindung durch das westliche Stadtgebiet, die Bockenheimer Landstraße führt in Richtung Innenstadt.
In Fahrtrichtung Palmengarten treffen mehrere Verkehrsströme aufeinander. Wer sich hier spät für einen Fahrstreifen entscheidet oder den Umschaltzeitpunkt der Ampel falsch einschätzt, gerät schnell in den Erfassungsbereich der Anlage. Gerade in Verbindung mit der mehrspurigen Führung ist die saubere Zuordnung eines Fahrzeugs zu einem Signal ein Punkt, der sich zu prüfen lohnt.
Was sollten Betroffene jetzt beachten?
Wichtig ist zunächst die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist regelmäßig nicht mehr möglich.
Bei Geschwindigkeitsmessungen wird vom gemessenen Wert eine Messtoleranz abgezogen. Diese beträgt üblicherweise drei Kilometer pro Stunde bis einschließlich 100 Kilometer pro Stunde und darüber drei Prozent des Messwerts. Bei Rotlichtverstößen wird je nach Messverfahren ebenfalls ein Toleranzabzug von der gemessenen Rotzeit vorgenommen.
Eine belastbare Einschätzung ist nur mit den vollständigen Unterlagen möglich. Dazu zählen das Messprotokoll, der Eichschein, die Schulungsnachweise der Messbeamten, die Dokumentation der Ampelschaltzeiten sowie die digitalen Rohmessdaten. Diese Unterlagen sind nicht automatisch Bestandteil der Akte und müssen über ein Akteneinsichtsgesuch angefordert werden.
Da ein Rotlichtverstoß je nach Dauer der Rotphase ein Fahrverbot und Punkte im Fahreignungsregister nach sich ziehen kann, ist eine Prüfung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht sinnvoll. Ob sich Einwände ergeben, hängt immer von den konkreten Unterlagen ab und lässt sich vorab nicht pauschal beantworten.
- Überwachung
- Rotlicht
- Ort
- Frankfurt am Main
- Bundesland
- Hessen
- Messgeräte
- Sensor- und Piezomessung, Rotlichtüberwachung
- Bußgeldstelle
- Bußgeldstelle Frankfurt am Main
- Dokumentierte Fälle
- 8 (seit 2022)
- Stand der Angaben
- November 2026
Ortsangaben: © OpenStreetMap-Mitwirkende
Typische Prüfpunkte
- Sensoren: Zustand der Sensoren und der Fahrbahn.
- Zuordnung: Mehrspurige Straßen.
Dokumentierte Fälle am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main
-
Juli 2024
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstr., Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main eingeleitet, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
Oktober 2022
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstr., Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main eröffnet, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
Oktober 2022
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstr., Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main eröffnet, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
Oktober 2022
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstr., Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main eröffnet, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
August 2022
Bußgeldbescheid wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstr., Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main erlassen, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
April 2022
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstr., Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main eröffnet, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
März 2022
Bußgeldbescheid wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstraße, Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main erlassen, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 Abs. 1.3 Nr. 5 StVG
-
Januar 2022
Bußgeldverfahren wegen Überquerung der Kreuzung Senckenberganlage / Bockenheimer Landstraße, Rtg. Palmengarten bei Rotlicht der Lichtzeichenanlage in Frankfurt am Main eröffnet, Bußgeldstelle Frankfurt am Main
Rechtsgrundlage: § 37 Abs. 2, § 49 StVO, § 24 StVG StVG
Bußgeld am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main
Beim Rotlichtverstoß entscheidet eine Sekunde. War die Ampel beim Überfahren der Haltelinie länger als eine Sekunde rot, gilt der Verstoß als qualifiziert. Dann kommen zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot dazu.
Rote Ampel überfahren (bis 1 Sekunde Rot)
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|
| Rote Ampel überfahren, Rotphase bis 1 Sekunde | 90 € | 1 | – | Bescheid prüfen lassen |
| … mit Gefährdung | 200 € | 2 | 1 Monat | Bescheid prüfen lassen |
| … mit Sachbeschädigung | 240 € | 2 | 1 Monat | Bescheid prüfen lassen |
Rote Ampel überfahren (länger als 1 Sekunde Rot)
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|
| Rote Ampel überfahren, Rotphase länger als 1 Sekunde | 200 € | 2 | 1 Monat | Bescheid prüfen lassen |
| … mit Gefährdung | 320 € | 2 | 1 Monat | Bescheid prüfen lassen |
| … mit Sachbeschädigung | 360 € | 2 | 1 Monat | Bescheid prüfen lassen |
Messtechnik am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main
Sensor- und Piezomessung
Am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main wird per Sensor- und Piezomessung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 7 Fällen an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Sensoren: Zustand der Sensoren und der Fahrbahn.
- Zuordnung: Mehrspurige Straßen.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Sensor- und Piezomessung
Rotlichtüberwachung
Am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main wird per Rotlichtüberwachung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 1 Fall an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Lage der Sensoren: Gemessen werden muss beim Überfahren der Haltelinie – liegt der Sensor dahinter, verschiebt sich die Zeit.
- Gelbphase: Die Gelbphase muss zur zulässigen Geschwindigkeit passen.
- Die eine Sekunde: Ab mehr als einer Sekunde Rot gilt der Verstoß als qualifiziert – mit Fahrverbot. Die genaue Zeit ist deshalb entscheidend.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Rotlichtüberwachung
Bußgeldstelle zu dieser Messstelle
Zugeordnet im Blitzer-Katalog: Bußgeldstelle Frankfurt am Main. Auf der Seite der Bußgeldstelle stehen Anschrift, Kontakt und Online-Portal.
Maßgeblich ist immer die Behörde, die auf Ihrem Schreiben steht. Dorthin geht auch der Einspruch. Je nachdem, wer gemessen hat, kann das eine andere Stelle sein.
Am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main geblitzt? So legen Sie Einspruch ein
- Frist notieren: zwei Wochen ab Zustellung des Bußgeldbescheids.
- Nichts zur Sache sagen: Im Anhörungsbogen sind nur die Angaben zur Person Pflicht.
- Akte prüfen lassen: Erst die Bußgeldakte zeigt, ob die Messung am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main und der Bescheid angreifbar sind.
- Einspruch richtig adressieren: an die Behörde, die den Bußgeldbescheid erlassen hat.
Häufige Fragen zum Rotlichtblitzer Frankfurt am Main
Ich wurde am Rotlichtblitzer Frankfurt am Main geblitzt – was passiert jetzt?
In der Regel erhalten Sie zuerst einen Anhörungsbogen oder Zeugenfragebogen, danach den Bußgeldbescheid. Erst mit der Zustellung des Bußgeldbescheids beginnt die Einspruchsfrist.
Wie lange habe ich nach dem Rotlichtblitzer Frankfurt am Main Zeit für einen Einspruch?
Der Einspruch muss innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung des Bußgeldbescheids bei der Bußgeldstelle eingehen (§ 67 OWiG). Eine Begründung ist zunächst nicht erforderlich.
Lohnt sich ein Einspruch nach dem Rotlichtblitzer Frankfurt am Main?
Das hängt vom Einzelfall ab. Messungen können fehlerhaft sein – etwa durch Aufbau, Eichung, Auswertung oder Zuordnung des Fahrzeugs. Gemessen wird hier per Sensor- und Piezomessung – auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen. Ob das hier in Betracht kommt, zeigt erst die Prüfung der Bußgeldakte.
Muss ich den Anhörungsbogen zum Rotlichtblitzer Frankfurt am Main ausfüllen?
Angaben zur Person sind Pflicht. Zur Sache müssen Sie sich nicht äußern – und sollten es ohne vorherige Beratung auch nicht.
Weitere Blitzer in Frankfurt am Main
- 100 Frankfurt am Main, Hohenstaufenstraße, Ecke Friedrich-Ebert-Anlage
- 50 Frankfurt am Main, Miquelallee, Höhe Freseniusstraße, Richtung stadtauswärts
- Frankfurt, BAB 3, km 179,200, FR Köln
- 100 Frankfurt am Main, A 661, Höhe As Eckenheim, FR Oberursel
- 100 Frankfurt am Main, BAB 5, Kassel-Frankfurt, km 479.628
- 50 Frankfurt am Main, Senckenberganlage/Bockenheimer Landstr. / Rtg. Palmengarten
- 100 Frankfurt am Main, A66, km 105,7, FR Wiesbaden
- 80 Frankfurt am Main, Schwanheimer Brücke, Höhe Anschluss Nied, Richtung Kelsterbach