Blitzer Frankfurt am Main, Ludwig-Landmann-Straße

Wo genau steht der Blitzer in Frankfurt am Main?

Die Messstelle liegt in Frankfurt am Main im Bereich der A 66 an der Ludwig-Landmann-Straße. Der Abschnitt gehört damit zum Stadtgebiet von Frankfurt und liegt im Bundesland Hessen.

Die Ludwig-Landmann-Straße ist eine stark befahrene innerstädtische Achse im Frankfurter Westen, die den Verkehr aus den angrenzenden Stadtteilen aufnimmt und in Richtung der A 66 führt. Der Übergang zwischen Stadtstraße und Autobahnzulauf prägt den Charakter der Strecke. Viele Fahrzeuge bewegen sich hier in einem Tempo, das eher zu einer Ausfallstraße als zu einer Straße innerhalb geschlossener Ortschaften passt.

Diese Messstelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank. Das bedeutet, dass hier regelmäßig Geschwindigkeitsüberwachung stattfindet und entsprechend viele Fahrerinnen und Fahrer betroffen sind.

Welches Tempolimit gilt an der Ludwig-Landmann-Straße?

An dieser Messstelle gilt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde. Die Stelle liegt innerorts.

Innerorts gelten bei Geschwindigkeitsverstößen strengere Maßstäbe als außerhalb geschlossener Ortschaften. Bereits geringere Überschreitungen führen zu höheren Bußgeldern, und die Schwellen für Punkte im Fahreignungsregister sowie für ein Fahrverbot werden früher erreicht. Gerade auf breit ausgebauten Straßen mit mehreren Fahrstreifen wird das Tempolimit von 50 häufig unterschätzt, weil der Straßenquerschnitt ein zügigeres Fahren nahelegt.

Womit wird an dieser Stelle gemessen?

An dieser Messstelle kommt eine Lasermessung zum Einsatz. Das konkrete Gerät ist in den vorliegenden Angaben nicht benannt.

Bei der Lasermessung bestimmt das Gerät die Geschwindigkeit aus der Laufzeit von Laserimpulsen. Das Messgerät sendet kurze Lichtimpulse aus, die vom Fahrzeug zurückgeworfen werden. Aus der Veränderung der Entfernung über die Zeit errechnet die Elektronik die gefahrene Geschwindigkeit.

Lasermessungen gibt es als Handgerät, umgangssprachlich Laserpistole genannt, und als Laserscanner, der in Säulen oder in Messanhängern verbaut ist. Dort sind üblicherweise auch der Messbericht, das Eichdokument und die Schulungsnachweise der eingesetzten Messkraft enthalten.

Welche Fehlerquellen sind bei Lasermessungen bekannt?

Bei Lasermessungen spielen vor allem die eindeutige Zuordnung des Messwerts und die korrekte Vorbereitung des Geräts eine Rolle.

Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig dem Messwert zugeordnet werden können. Besonders bei dichtem Verkehr, mehreren Fahrstreifen und nebeneinander fahrenden Fahrzeugen kann die Zuordnung fraglich sein. Auf einer mehrspurigen innerstädtischen Hauptverkehrsstraße ist dieser Punkt von Bedeutung.

Hinzu kommen die vorgeschriebenen Gerätetests und der Aufbau. Das Messgerät muss vor dem Einsatz nach den Vorgaben des Herstellers getestet und entsprechend der Gebrauchsanweisung aufgebaut und bedient werden. Werden diese Vorgaben nicht eingehalten oder nicht dokumentiert, kann der Beweiswert der Messung in Frage stehen.

Ob sich im Einzelfall tatsächlich ein Fehler feststellen lässt, hängt immer von den Unterlagen in der Bußgeldakte ab. Eine pauschale Aussage ist nicht möglich.

Was sollten Betroffene nach einer Messung an dieser Stelle beachten?

Wichtig sind die Toleranzabzüge, die Einspruchsfrist und die Möglichkeit, die Messung inhaltlich prüfen zu lassen.

Von jedem Messwert wird vor der weiteren Bewertung eine Messtoleranz abgezogen. Üblich sind bis 100 Kilometer pro Stunde drei Kilometer pro Stunde und darüber drei Prozent des Messwerts. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und ein mögliches Fahrverbot ist allein der Wert nach Abzug dieser Toleranz.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und lässt sich nach Ablauf nur in engen Ausnahmefällen noch korrigieren. Wer die Messung prüfen lassen möchte, sollte sich daher zeitnah kümmern.

Eine inhaltliche Prüfung setzt Akteneinsicht voraus. Erst aus der Bußgeldakte ergibt sich, welches Lasergerät verwendet wurde, ob eine gültige Eichung vorlag, wie die Messung dokumentiert wurde und ob die Bedienvorschriften eingehalten worden sind. Ein Fachanwalt für Verkehrsrecht kann diese Unterlagen anfordern und bewerten. Ob sich daraus Ansatzpunkte ergeben, lässt sich erst nach dieser Prüfung beurteilen.