Blitzer Asten, A1, StrKm 159.807 Fahrtrichtung Salzburg

Wo genau steht der Blitzer auf der A1 bei Asten?

Die Messstelle liegt auf der A1 Westautobahn bei Asten in Oberösterreich, bei Straßenkilometer 159,807 in Fahrtrichtung Salzburg. Der Standort befindet sich im Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Asten-St. Florian und Enns.

Die Lage außerorts auf einer Autobahn bedeutet, dass der Verkehr hier in der Regel zügig fließt und mehrere Fahrstreifen nebeneinander überwacht werden. Genau in diesem Bereich wird die Geschwindigkeit der vorbeifahrenden Fahrzeuge erfasst. Die Stelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank, was auf ein hohes Verkehrsaufkommen und auf eine dauerhafte Überwachung an diesem Punkt hindeutet.

Wer die Strecke regelmäßig nutzt, sollte wissen, dass die Anlage nicht nur in eine Richtung arbeitet. Nach den vorliegenden Angaben wird in beiden Fahrtrichtungen gemessen, also auch Richtung Salzburg.

Handelt es sich um eine feste oder eine mobile Anlage?

Die Anlage an diesem Standort ist fest installiert. Sie ist damit dauerhaft vor Ort und nicht von einem wechselnden Einsatz abhängig.

Fest installierte Anlagen sind baulich an den Straßenkörper gebunden. Sie überwachen den Verkehr an einer klar definierten Stelle, hier bei Straßenkilometer 159,807. Autofahrer, die den Abschnitt zwischen Asten-St. Florian und Enns befahren, passieren die Messstelle folglich bei jeder Fahrt an derselben Position.

Nach der Übersicht der ASFINAG betreibt die Gesellschaft an der Anschlussstelle Asten auf der A1 Westautobahn zwei Radargeräte. Die Überwachung an diesem Autobahnabschnitt beschränkt sich damit nicht auf ein einzelnes Gerät.

Womit wird an dieser Stelle gemessen?

Die Überwachung richtet sich auf die gefahrene Geschwindigkeit. Zur Technik liegt die Information vor, dass die zuvor an diesem Standort eingesetzten Radargeräte durch Lasergeräte ersetzt wurden.

Hintergrund des Austauschs war der technische Zustand der alten Geräte. Sie galten als technisch veraltete Auslaufmodelle, für die keine Ersatzteile mehr verfügbar waren. Der Wechsel erfolgte im Rahmen eines österreichweiten Austauschprogramms, das nicht auf diesen einen Standort beschränkt war.

Für Betroffene ist diese Information deshalb von Bedeutung, weil Radar und Laser unterschiedliche Messprinzipien nutzen und jeweils eigene technische Anforderungen an Aufstellung, Wartung und Dokumentation stellen. Welches Gerät bei einer konkreten Messung im Einsatz war, ergibt sich erst aus den Unterlagen zur jeweiligen Messung.

Warum fällt dieser Abschnitt der A1 besonders auf?

Der Bereich zwischen Asten-St. Florian und Enns ist ein stark befahrener Abschnitt der A1 Westautobahn. Die Messstelle wird entsprechend häufig gemeldet.

Hinzu kommt, dass hier in beiden Fahrtrichtungen gemessen wird. Dadurch erfasst die Anlage sowohl den Verkehr in Richtung Salzburg als auch den Gegenverkehr. Für Pendler und für den Durchgangsverkehr bedeutet das, dass sie die Überwachung auf Hin- und Rückweg passieren.

Weitere Angaben zu einem konkreten Anlass der Überwachung oder zu einem Zeitpunkt der Inbetriebnahme liegen nicht vor. Zu einem geltenden Tempolimit an dieser Stelle enthalten die vorliegenden Angaben ebenfalls keine Festlegung. Maßgeblich ist stets die vor Ort ausgeschilderte Geschwindigkeit, die auf Autobahnen auch durch wechselnde Anzeigen geregelt sein kann.

Was sollten Betroffene nach einer Messung an dieser Stelle beachten?

Zunächst gilt, dass von der gemessenen Geschwindigkeit eine Messtoleranz abgezogen wird. Deren Höhe richtet sich nach dem eingesetzten Messverfahren und nach der Höhe der gemessenen Geschwindigkeit. Erst der Wert nach Toleranzabzug ist für die weitere Bewertung maßgeblich.

Wer einen Bußgeldbescheid erhält, sollte die darin genannte Frist im Blick behalten. In Deutschland beträgt die Einspruchsfrist zwei Wochen ab Zustellung des Bescheids. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist regelmäßig nicht mehr möglich.

Ob eine Messung technisch und rechtlich einwandfrei zustande gekommen ist, lässt sich ohne die vollständigen Unterlagen nicht beurteilen. Dazu gehören unter anderem das Messprotokoll, der Eichnachweis des Geräts, die Schulungsnachweise der eingesetzten Personen und die Rohmessdaten. Diese Unterlagen sind über eine Akteneinsicht zugänglich.

Eine Prüfung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht kann klären, ob die Dokumentation vollständig ist und ob das Messverfahren ordnungsgemäß angewendet wurde. Eine Aussage über den Ausgang eines Verfahrens lässt sich daraus nicht ableiten, da jede Messung einzeln zu bewerten ist.