Rotlichtblitzer Nürnberg, Kreuzung Nordring / Erlanger Straße, Ri. Westen

Wo genau steht der Blitzer in Nürnberg?

Die Messstelle befindet sich in Nürnberg an der Kreuzung Nordring und Erlanger Straße. Überwacht wird der Verkehr in Fahrtrichtung Westen. Es handelt sich um eine fest installierte Anlage an einem Knotenpunkt im Stadtgebiet von Nürnberg, also im Bundesland Bayern.

Die Anlage überwacht nicht nur eine einzelne Spur. Nach den vorliegenden Angaben erfasst sie mehrere Fahrtrichtungen der Kreuzung. Betroffen sind damit Fahrzeuge, die den Knotenpunkt aus unterschiedlichen Richtungen passieren.

Die Stelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Für Autofahrerinnen und Autofahrer, die den Nordring regelmäßig nutzen, ist die Anlage daher ein fester Bestandteil der örtlichen Verkehrsüberwachung.

Seit wann und warum wird an dieser Kreuzung gemessen?

Die Anlage ist seit 2016 in Betrieb. Ausgewählt wurde der Standort von der Unfallkommission, die sich aus Vertretern der Polizei und der Stadt zusammensetzt. Grund für die Auswahl war nach den vorliegenden Angaben eine festgestellte Häufung von Unfällen in Folge von Rotlichtverstößen an dieser Kreuzung.

Die Anlage am Nordring war die erste ihrer Art in Nürnberg. Nach ihrer Installation folgten zwei baugleiche Geräte an den Kreuzungen Gustav-Adolf-Straße und Geisseestraße sowie Frankenstraße und Pillenreuther Straße.

Parallel dazu war vorgesehen, die älteren klassischen stationären Blitzer im Nürnberger Stadtgebiet schrittweise zurückzubauen. Als Gründe wurden veraltete Technik und wiederkehrende mechanische Störungen genannt. Zunächst blieben diese Säulen jedoch zu Präventionszwecken stehen.

Was wird an dieser Messstelle überwacht?

Die Anlage überwacht Rotlichtverstöße. Erfasst wird also, ob ein Fahrzeug die Haltelinie überfährt, obwohl die Ampel bereits Rot zeigt. Gleichzeitig ist das Gerät in der Lage, Geschwindigkeitsverstöße zu dokumentieren.

Bei Rotlichtverstößen wird zusätzlich die Zeitspanne zwischen dem Umschalten der Ampel auf Rot und dem Überfahren der Haltelinie festgehalten. Dieser Wert ist von Bedeutung, weil das Bußgeldrecht zwischen einem einfachen Rotlichtverstoß und einem qualifizierten Verstoß unterscheidet, bei dem die Ampel bereits länger als eine Sekunde Rot zeigte. Die Rechtsfolgen unterscheiden sich dabei deutlich.

Angaben zu einem bestimmten Tempolimit an dieser Kreuzung liegen uns nicht vor. Maßgeblich ist die vor Ort ausgeschilderte Beschilderung und die allgemeine innerörtliche Regelung.

Womit wird gemessen und wie funktioniert das Gerät?

Zum Einsatz kommt nach den vorliegenden Angaben ein Gerät der Reihe PoliScan des Herstellers Vitronic, konkret als PoliScan red+speed bezeichnet. Diese Variante kombiniert die Rotlichtüberwachung mit der Geschwindigkeitsmessung.

PoliScan arbeitet mit einem Laserscanner. Das Gerät tastet die Fahrbahn mit einem fächerförmigen Laserstrahl ab und kann mehrere Fahrstreifen gleichzeitig überwachen. Jedes Fahrzeug im Messbereich wird erkannt und über eine Strecke verfolgt. Aus der Veränderung der Position berechnet das Gerät die Geschwindigkeit. Liegt der Wert über dem eingestellten Grenzwert, löst die Kamera aus. Im Foto markiert ein Rahmen das gemessene Fahrzeug.

An dieser Kreuzung erfasst die Anlage Fahrzeuge laut den vorliegenden Angaben bereits in 75 Metern Entfernung. Zwei Digitalkameras dokumentieren die Vorgänge. Stationär ist die Technik üblicherweise in einem hohen, meist grauen Säulenkasten mit dunkler Scheibe für Laser und Kamera untergebracht. Daneben gibt es PoliScan auch als Anhängergerät oder als mobile Variante auf einem Stativ oder in einem Messfahrzeug.

Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?

Auch ein standardisiertes Messverfahren ist nicht gegen Fehler gefeit. Bei PoliScan werden in der Praxis regelmäßig mehrere Punkte geprüft.

Ein Ansatzpunkt ist der Auswertebereich. Die Geschwindigkeit muss in dem vom Hersteller festgelegten Entfernungsbereich vor dem Gerät gebildet werden. Wird außerhalb dieses Bereichs gemessen, ist der Vorgang nicht von der Zulassung gedeckt.

Ein weiterer Punkt ist die Zuordnung über den Auswerterahmen. Der Rahmen im Foto muss am gemessenen Fahrzeug an der vorgesehenen Stelle sitzen. Fahren mehrere Fahrzeuge dicht beieinander, kann die Zuordnung fraglich werden. Gerade an einem stark befahrenen Knotenpunkt mit mehreren Fahrstreifen ist das ein Aspekt, der sich lohnt zu prüfen.

Bei mobilen Einsätzen kommt die Aufstellung hinzu. Stativ- und Fahrzeugmessungen hängen von der korrekten Aufstellung und Ausrichtung ab. Unabhängig von der Betriebsart gilt außerdem: Das Gerät darf nur mit einem Softwarestand messen, der von der Zulassung gedeckt ist. Und nach Eingriffen oder Reparaturen am Gerät ist eine neue Eichung erforderlich. Fehlt eine gültige Eichung, steht die Verwertbarkeit der Messung infrage.

Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?

Zur Auslastung der Anlage liegen konkrete Zahlen vor. In einem Zeitraum von Anfang Juni bis Mitte August registrierte die Anlage 1260 Geschwindigkeitsverstöße und 273 Rotlichtverstöße.

Innerhalb der ersten zehn Betriebsmonate löste die Anlage insgesamt rund 5000 Mal aus. Etwa jeder vierte dieser Fälle betraf einen Rotlichtverstoß. Diese Größenordnung erklärt, warum die Kreuzung am Nordring regelmäßig in Meldungen zu Verkehrsüberwachung in Nürnberg auftaucht.

Die positive Bewertung des Standorts führte dazu, dass die Stadt die Technik an weiteren Kreuzungen einsetzte. Die beiden baugleichen Anlagen an der Gustav-Adolf-Straße und an der Frankenstraße gehen auf die Erfahrungen mit der Anlage am Nordring zurück.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Zunächst gilt: Von der gemessenen Geschwindigkeit wird vor der Bewertung eine Messtoleranz abgezogen. Bei Rotlichtverstößen wird von der dokumentierten Rotlichtzeit ebenfalls ein Sicherheitsabschlag vorgenommen. Gerade im Grenzbereich um eine Sekunde kann das über die Einordnung als einfacher oder qualifizierter Rotlichtverstoß entscheiden.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und läuft unabhängig davon, ob der Sachverhalt bereits vollständig geklärt ist. Wird sie versäumt, wird der Bescheid in der Regel rechtskräftig.

Sinnvoll ist eine Akteneinsicht. Dabei lassen sich unter anderem das Messfoto, das Eichprotokoll, der Softwarestand und die Dokumentation der Rotlichtzeit prüfen. Ob sich daraus im Einzelfall Ansatzpunkte ergeben, lässt sich nur nach Durchsicht der vollständigen Unterlagen beurteilen.

Eine Einschätzung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht ist vor allem dann hilfreich, wenn ein Fahrverbot oder Punkte im Fahreignungsregister im Raum stehen. Eine Aussage über die Erfolgsaussichten ist ohne Kenntnis der konkreten Akte nicht möglich.