Blitzer 71116, Gärtringen, B 14, Höhe Abfahrt K 1079, Industriegebiet Nufringen

Wo genau steht der Blitzer in Gärtringen auf der B 14?

Die Messstelle liegt in Gärtringen an der B 14 auf Höhe der Abfahrt zur Kreisstraße K 1079, nahe dem Industriegebiet Nufringen. Die Postleitzahl des Bereichs lautet 71116. Gärtringen gehört zum Landkreis Böblingen in Baden-Württemberg.

Der Abschnitt zählt zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das liegt auch daran, dass die B 14 in diesem Bereich eine stark befahrene Verbindung ist und viele Fahrzeuge den Anschluss zur K 1079 sowie das angrenzende Industriegebiet ansteuern. Verkehr, der von der Bundesstraße abfährt oder auf sie auffährt, trifft hier auf durchgehenden Verkehr.

Die Lage am Abfahrtsbereich ist für die Einordnung einer Messung wichtig. Wer sich dem Anschluss nähert, verändert in der Regel seine Geschwindigkeit, sei es beim Verzögern vor der Ausfahrt oder beim Beschleunigen nach dem Auffahren. Für die Bewertung einer Geschwindigkeitsmessung kommt es deshalb darauf an, in welcher Fahrtrichtung und auf welchem Fahrstreifen die Messung erfolgte.

Welches Tempolimit gilt an dieser Stelle?

An dieser Messstelle gilt ein Tempolimit von 70 Kilometern pro Stunde. Die Stelle liegt außerorts, also außerhalb der geschlossenen Ortschaft. Die sonst außerorts auf Bundesstraßen übliche Richtgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde für Pkw ist damit durch ein Zeichen ausdrücklich herabgesetzt.

Für Verstöße außerorts gilt ein eigener Abschnitt des Bußgeldkatalogs. Die Sanktionen fallen dort in der Regel milder aus als innerorts, steigen aber mit zunehmender Überschreitung ebenfalls deutlich an und können ab bestimmten Grenzen Punkte im Fahreignungsregister und ein Fahrverbot nach sich ziehen. Maßgeblich ist stets die vorwerfbare Geschwindigkeit nach Abzug der Toleranz.

Wer die Strecke regelmäßig nutzt, sollte die Beschilderung im Bereich der Abfahrt aufmerksam verfolgen. Tempolimits auf Bundesstraßen können abschnittsweise wechseln, etwa im Bereich von Knotenpunkten, Ein- und Ausfädelungsstreifen oder bei Bauarbeiten.

Womit wird hier gemessen und wie funktioniert die Technik?

An dieser Messstelle kommt eine Sensor- und Piezomessung zum Einsatz. Dabei sind Sensoren in der Fahrbahn verlegt, die das Überfahren eines Fahrzeugs registrieren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der gemessenen Zeit zwischen den Überfahrten errechnet das System die Geschwindigkeit.

Technisch handelt es sich um Piezo- oder Induktionssensoren. Piezosensoren erzeugen beim Druck durch ein Rad eine elektrische Spannung, Induktionsschleifen reagieren auf die Veränderung eines Magnetfelds durch die Metallmasse des Fahrzeugs. Beide Varianten liefern einen exakten Zeitpunkt für die Überfahrt. Da mindestens zwei Sensoren hintereinander in der Fahrbahn liegen, ergibt sich aus Weg und Zeit der Geschwindigkeitswert.

Erkennbar ist eine solche Anlage an quer verlaufenden Streifen im Asphalt, die vor einer Säule oder einem Kasten am Fahrbahnrand eingebaut sind. In der Säule oder dem Gehäuse sitzen Auswerteeinheit und Kamera. Wird der eingestellte Grenzwert überschritten, löst die Anlage die Aufnahme aus.

Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?

Bei Messungen mit Sensoren in der Fahrbahn gehören der Zustand der Sensoren und der Fahrbahn zu den bekannten Schwachstellen. Die Sensoren sind fest im Asphalt verbaut und damit dauerhaft dem Verkehr, der Witterung und dem Temperaturwechsel ausgesetzt. Spurrinnen, Risse, Ausbesserungen oder eine neue Deckschicht können die Lage und die Funktion der Sensoren beeinflussen. Da die Berechnung auf dem exakten Abstand zwischen den Sensoren beruht, wirkt sich jede Abweichung unmittelbar auf das Ergebnis aus.

Eine zweite typische Fehlerquelle ist die Zuordnung des Messwerts auf mehrspurigen Straßen. Fahren mehrere Fahrzeuge nebeneinander oder dicht hintereinander, muss die Anlage den gemessenen Wert dem richtigen Fahrzeug zuweisen. Spurwechsel genau im Messbereich, überbreite Fahrzeuge oder Fahrzeuge, die mit einem Rad auf der Nachbarspur fahren, können die Zuordnung erschweren. Auf einem Bundesstraßenabschnitt mit Abfahrt und wechselnden Fahrstreifen ist diesem Punkt besondere Aufmerksamkeit zu widmen.

Hinzu kommen die allgemeinen Anforderungen, die für jedes amtliche Messverfahren gelten. Dazu zählen eine gültige Eichung beziehungsweise Konformitätsbewertung, die Einhaltung der Bedienungsanleitung des Herstellers und eine dokumentierte Beschilderung. Ob im konkreten Verfahren Anhaltspunkte für einen Fehler bestehen, lässt sich erst nach Einsicht in die vollständigen Messunterlagen beurteilen.

Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?

Die Messstelle wird in der Datenbank als Standort an der B 14 in Gärtringen auf Höhe der Abfahrt K 1079 beim Industriegebiet Nufringen geführt. Überwacht wird ausschließlich die Geschwindigkeit, nicht der Abstand oder das Rotlicht.

Der Standort liegt in einem Raum mit hohem Pendler- und Wirtschaftsverkehr. Die B 14 verbindet im Landkreis Böblingen mehrere Gemeinden und bindet Gewerbegebiete an. Entsprechend hoch ist die Zahl der Fahrzeuge, die diesen Abschnitt täglich passieren, und entsprechend häufig wird die Stelle von Autofahrern gemeldet.

Weitere gesicherte Angaben zu Einrichtung, Betrieb oder Hintergrund der Messungen an diesem Standort liegen uns nicht vor. Aussagen dazu, seit wann hier gemessen wird oder aus welchem Anlass die Überwachung eingerichtet wurde, lassen sich deshalb nicht treffen.

Was sollten Betroffene nach einer Messung beachten?

Zunächst gilt: Von der gemessenen Geschwindigkeit wird eine Toleranz abgezogen. Üblich sind bis 100 Kilometer pro Stunde drei Kilometer pro Stunde, darüber drei Prozent des Messwerts. Bei einem Limit von 70 Kilometern pro Stunde entscheidet der Toleranzabzug häufig darüber, in welche Stufe des Bußgeldkatalogs ein Verstoß fällt.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und läuft unabhängig davon, ob die Unterlagen bereits geprüft wurden. Wird sie versäumt, wird der Bescheid rechtskräftig und die Rechtsfolgen treten ein.

Vor einer inhaltlichen Bewertung ist die Akteneinsicht entscheidend. Dazu gehören das Messprotokoll, der Eichschein beziehungsweise Nachweis der Konformitätsbewertung, die Schulungsnachweise der eingesetzten Personen, Angaben zur Beschilderung und die vollständigen Rohmessdaten, soweit sie gespeichert werden. Erst anhand dieser Unterlagen lässt sich beurteilen, ob die Messung den Vorgaben entspricht.

Ob ein Einspruch sinnvoll ist, hängt vom Einzelfall ab. Eine Einschätzung kann ein Fachanwalt für Verkehrsrecht nach Prüfung der Akte geben. Besteht eine Rechtsschutzversicherung mit Verkehrsrechtsschutz, übernimmt diese in Ordnungswidrigkeitenverfahren regelmäßig die Kosten. Ein bestimmter Ausgang lässt sich in keinem Verfahren zusagen.