Blitzer Ammerbuch, Poltringen, Hauptstraße, Fahrtrichtung Reusten

Wo genau steht der Blitzer in Ammerbuch?

Die Messstelle liegt in Ammerbuch an der Hauptstraße im Ortsteil Poltringen, überwacht wird die Fahrtrichtung Reusten. Gemessen wird dort die Geschwindigkeit des fließenden Verkehrs.

Der Abschnitt wird der Ortslage außerorts zugeordnet. Das ist für Betroffene deshalb bedeutsam, weil außerorts andere Regelgeschwindigkeiten und ein anderer Bußgeldrahmen gelten als innerhalb geschlossener Ortschaften. Welches Tempolimit an der konkreten Messposition durch Verkehrszeichen angeordnet war, ergibt sich aus der Beschilderung vor Ort und aus den Unterlagen der Bußgeldakte.

Ammerbuch gehört zum Landkreis Tübingen in Baden-Württemberg. Die Verbindung zwischen Poltringen und Reusten ist eine typische Ortsverbindungsstrecke, auf der die gefahrene Geschwindigkeit regelmäßig kontrolliert wird. In unserer Datenbank zählt diese Stelle zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen, Autofahrer sollten dort also dauerhaft mit Kontrollen rechnen.

Womit wird an der Hauptstraße gemessen?

An dieser Messstelle kommt eine Lasermessung zum Einsatz. Welches Gerät im Einzelnen verwendet wurde, ist in den vorliegenden Angaben nicht benannt. Die genaue Gerätebezeichnung, die Eichdaten und das Messprotokoll finden sich in der Bußgeldakte.

Bei einer Lasermessung bestimmt das Gerät die Geschwindigkeit aus der Laufzeit von Laserimpulsen. Das Gerät sendet kurze Lichtimpulse aus, die vom Fahrzeug zurückgeworfen werden. Aus der Veränderung der Entfernung innerhalb einer sehr kurzen Zeitspanne errechnet die Elektronik den Geschwindigkeitswert.

Lasermessungen gibt es in unterschiedlichen Bauformen. Verbreitet sind Handgeräte, umgangssprachlich Laserpistole genannt, die von Messbeamten bedient werden. Daneben werden scannende Lasersysteme eingesetzt, die in Säulen oder in Messanhängern verbaut sind. Aus der Messart allein lässt sich daher nicht ableiten, ob die Kontrolle von Personal begleitet wurde oder nicht.

Wo liegen typische Fehlerquellen der Lasermessung?

Lasermessungen gelten als standardisiertes Messverfahren, fehleranfällig sind sie dennoch. Zwei Bereiche spielen in der Praxis eine besondere Rolle.

Erstens die Zuordnung. Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig dem Messwert zugeordnet sein. Bei dichtem Verkehr, mehreren Fahrzeugen nebeneinander oder kurzen Abständen kann die eindeutige Zuordnung fraglich werden. Hier kommt es darauf an, was die Messdokumentation und das Lichtbild hergeben.

Zweitens Gerätetests und Aufbau. Vor und während des Einsatzes sind bestimmte Tests vorgeschrieben, außerdem muss das Gerät nach der Gebrauchsanweisung des Herstellers aufgebaut und bedient werden. Werden Funktionsprüfungen nicht ordnungsgemäß durchgeführt oder nicht dokumentiert oder weicht der Aufbau von den Vorgaben ab, kann die Verwertbarkeit des Messergebnisses in Frage stehen. Hinzu kommt die Frage nach gültiger Eichung und ausreichender Schulung des eingesetzten Personals.

Ob sich in einem konkreten Vorgang tatsächlich ein verwertbarer Ansatzpunkt ergibt, lässt sich erst nach Durchsicht der vollständigen Messunterlagen beurteilen. Pauschale Aussagen dazu sind nicht möglich.

Was sollten Betroffene nach einer Messung beachten?

Vom gemessenen Wert wird vor der Auswertung eine Messtoleranz abgezogen. Bei Geschwindigkeiten bis 100 Kilometer pro Stunde sind dies in der Regel drei Kilometer pro Stunde, darüber üblicherweise drei Prozent des Messwerts. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und ein mögliches Fahrverbot ist allein die danach verbleibende vorwerfbare Geschwindigkeit.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist regelmäßig nicht mehr möglich.

Sinnvoll ist zunächst die Akteneinsicht. Erst mit dem Messprotokoll, dem Eichschein, der Schulungsbescheinigung und den Rohmessdaten lässt sich beurteilen, ob die Messung den Vorgaben entspricht. Die Prüfung dieser Unterlagen übernimmt ein Fachanwalt für Verkehrsrecht, bei Bedarf unterstützt durch ein technisches Sachverständigengutachten. Wer rechtsschutzversichert ist, sollte frühzeitig die Deckungsanfrage stellen.