Blitzer Augsburg, Bgm.-Ackermann-Str. auf Ackermann-Brücke

Wo genau liegt die Messstelle in Augsburg?

Die Messstelle befindet sich in Augsburg auf der Ackermann-Brücke im Verlauf der Bürgermeister-Ackermann-Straße. Die Brücke liegt im Stadtgebiet von Augsburg und damit im Freistaat Bayern.

Die Bürgermeister-Ackermann-Straße ist eine innerstädtische Verbindungsachse. Auf dem Brückenabschnitt verläuft die Fahrbahn weitgehend gerade und übersichtlich. Solche Streckenführungen verleiten dazu, dass die gefahrene Geschwindigkeit höher ausfällt als vom Fahrer angenommen, weil der bauliche Eindruck der Brücke eher an eine Ausfallstraße erinnert als an eine Straße innerhalb geschlossener Ortschaft.

Die Lage auf der Brücke ist für die Einordnung der Messung von Bedeutung. Vor und hinter dem Bauwerk kann sich das Straßenbild ändern, etwa durch Zufahrten, Fahrstreifenaufteilungen oder angrenzende Bebauung. Für die Frage, welche Beschilderung für einen bestimmten Fahrstreifen und eine bestimmte Fahrtrichtung maßgeblich ist, kommt es deshalb auf den konkreten Streckenverlauf an.

Welches Tempolimit gilt auf der Ackermann-Brücke?

An dieser Messstelle gilt ein Tempolimit von 50 Kilometern pro Stunde. Die Stelle liegt innerorts, es greift damit die innerhalb geschlossener Ortschaften übliche Höchstgeschwindigkeit.

Innerorts fallen die Folgen einer Überschreitung regelmäßig höher aus als außerhalb geschlossener Ortschaften. Der Bußgeldkatalog sieht für Verstöße innerorts bereits ab vergleichsweise geringen Überschreitungen spürbare Geldbußen vor, ab einer Überschreitung von 21 Kilometern pro Stunde kommt ein Punkt im Fahreignungsregister hinzu, ab 31 Kilometern pro Stunde kann ein Fahrverbot in Betracht kommen. Maßgeblich ist stets der Wert nach Abzug der Messtoleranz.

Ob im Bereich der Brücke abweichende oder ergänzende Anordnungen bestehen, lässt sich nur anhand der örtlichen Beschilderung und der Messunterlagen beurteilen. Für die Wirksamkeit eines Tempolimits kommt es darauf an, dass die Schilder für den Fahrer bei durchschnittlicher Aufmerksamkeit gut sichtbar und eindeutig dem befahrenen Fahrstreifen zugeordnet sind.

Womit wird an dieser Stelle gemessen?

Zum Einsatz kommt das Messsystem PoliScan Speed des Herstellers Vitronic. Dabei handelt es sich um einen Laserscanner, der mehrere Fahrstreifen gleichzeitig überwachen kann.

PoliScan Speed tastet die Fahrbahn mit einem fächerförmigen Laserstrahl ab. Das Gerät erfasst jedes Fahrzeug im Messbereich, verfolgt es über eine Wegstrecke und berechnet die Geschwindigkeit aus der Veränderung der Position. Liegt der ermittelte Wert über dem eingestellten Grenzwert, löst die Kamera aus. Im Foto markiert ein Auswerterahmen das Fahrzeug, dem die Messung zugeordnet wird.

Das System wird in verschiedenen Bauformen betrieben. Stationär erscheint es als hoher, meist grauer Säulenkasten mit dunkler Scheibe für Laser und Kamera. Semistationär wird es in einem Anhänger am Straßenrand eingesetzt, der über Tage oder Wochen an derselben Stelle stehen bleibt. Mobil kommt es auf einem Stativ oder in einem Messfahrzeug zum Einsatz. Welche Variante an einer Messstelle verwendet wurde, ergibt sich aus den Messunterlagen.

Welche Fehlerquellen sind bei diesem Messverfahren bekannt?

PoliScan Speed ist ein standardisiertes Messverfahren. Das bedeutet, dass die Messwerte grundsätzlich als verlässlich gelten, solange keine konkreten Anhaltspunkte für einen Fehler vorliegen. Solche Anhaltspunkte sind jedoch nicht ausgeschlossen und betreffen bei diesem Gerätetyp vor allem die folgenden Punkte.

Die Geschwindigkeit muss innerhalb des vom Hersteller festgelegten Entfernungsbereichs vor dem Gerät gebildet werden. Wird außerhalb dieses Auswertebereichs gemessen, ist der Vorgang nicht von der Zulassung gedeckt.

Von Bedeutung ist ferner die Zuordnung über den Auswerterahmen. Der Rahmen im Lichtbild muss an der vorgesehenen Stelle des gemessenen Fahrzeugs sitzen. Fahren mehrere Fahrzeuge dicht beieinander oder auf benachbarten Fahrstreifen, kann die Zuordnung fraglich sein. Gerade auf mehrstreifigen innerstädtischen Abschnitten ist dieser Punkt regelmäßig zu prüfen.

Bei mobilen Einsätzen hängt das Ergebnis von der korrekten Aufstellung und Ausrichtung des Geräts ab. Stativ- und Fahrzeugmessungen setzen voraus, dass die Vorgaben der Gebrauchsanweisung eingehalten und dokumentiert wurden.

Hinzu kommen formale Voraussetzungen. Das Gerät darf nur mit einem Softwarestand messen, der von der Zulassung gedeckt ist. Außerdem muss eine gültige Eichung vorliegen. Nach Eingriffen oder Reparaturen am Gerät ist eine neue Eichung erforderlich.

Warum wird diese Messstelle so häufig gemeldet?

Die Messstelle auf der Ackermann-Brücke gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das spricht für ein hohes Verkehrsaufkommen auf diesem Abschnitt der Bürgermeister-Ackermann-Straße und für eine regelmäßige Überwachung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Zu den Gründen für die Überwachung an dieser Stelle liegen uns keine behördlichen Angaben vor. Aussagen über Anlass, Dauer oder Umfang der Kontrollen lassen sich daher nicht treffen. Fest steht lediglich, dass hier mit PoliScan Speed gemessen wird und innerorts 50 Kilometer pro Stunde erlaubt sind.

Für Autofahrer bedeutet das vor allem eines: Wer die Bürgermeister-Ackermann-Straße regelmäßig nutzt, sollte die Geschwindigkeit im Bereich der Brücke bewusst kontrollieren. Der bauliche Eindruck einer Brücke führt häufig dazu, dass das Tempo unbemerkt ansteigt.

Was sollten Betroffene nach einer Messung beachten?

Vom gemessenen Wert wird vor der Bewertung eine Messtoleranz abgezogen. Bei Geschwindigkeiten bis 100 Kilometer pro Stunde beträgt der Abzug in der Regel 3 Kilometer pro Stunde, darüber 3 Prozent des Messwerts. Maßgeblich für Bußgeld, Punkte und ein mögliches Fahrverbot ist allein der Wert nach diesem Abzug.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Nach Ablauf dieser Frist wird der Bescheid rechtskräftig, eine inhaltliche Überprüfung ist dann regelmäßig nicht mehr möglich. Ein Anhörungsbogen ist noch kein Bußgeldbescheid, er setzt diese Frist nicht in Gang.

Eine inhaltliche Prüfung setzt Akteneinsicht voraus. Erst die vollständige Bußgeldakte zeigt, welches Gerät in welcher Bauform eingesetzt wurde, ob Eichschein und Schulungsnachweis des Messpersonals vorliegen, wie das Messprotokoll ausgefüllt ist und wo der Auswerterahmen im Lichtbild sitzt. Darüber hinaus können die digitalen Falldaten und die Gebrauchsanweisung des Herstellers angefordert werden.

Ob sich aus diesen Unterlagen Ansatzpunkte ergeben, lässt sich nur im Einzelfall beurteilen. Sinnvoll ist deshalb die Prüfung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht. Wer rechtsschutzversichert ist, sollte frühzeitig klären, ob der Verkehrsrechtsschutz die Kosten des Verfahrens übernimmt.