Messstelle N281, Kruising Toerit A76 Maastricht

Wo genau befindet sich die Messstelle?

Gemessen wird an der A 76 im Bereich der Kreuzung mit der N281 an der Auffahrt Richtung Maastricht. Die Messstelle ist in unserer Datenbank unter der Bezeichnung N281, Kruising Toerit A76 Maastricht erfasst.

Die Örtlichkeit liegt außerorts. Es handelt sich also nicht um eine innerörtliche Straße mit Wohnbebauung, sondern um einen Streckenabschnitt des übergeordneten Straßennetzes, in dem Autobahn und Schnellstraße ineinander übergehen. Solche Verknüpfungspunkte sind von Auffahrten, Verflechtungsstreifen und wechselnden Fahrstreifenzahlen geprägt. Wer dort unterwegs ist, hat die Aufmerksamkeit häufig auf den einfädelnden Verkehr gerichtet und nimmt die geltende Geschwindigkeitsregelung weniger bewusst wahr.

Die Messstelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank. Das spricht dafür, dass hier regelmäßig kontrolliert wird und entsprechend viele Fahrzeugführer von einer Messung betroffen sind.

Womit wird an dieser Stelle gemessen?

An dieser Messstelle kommt eine Lasermessung zum Einsatz. Das konkrete Gerät ist in unseren Daten nicht benannt. Welches Messgerät verwendet wurde, lässt sich regelmäßig nur der Bußgeldakte entnehmen.

Lasermessungen beruhen auf der Laufzeit von Laserimpulsen. Das Gerät sendet kurze Impulse aus, die vom Fahrzeug reflektiert werden. Aus der Zeit, die die Impulse für den Weg zum Fahrzeug und zurück benötigen, errechnet die Elektronik die Entfernung und daraus über mehrere Messungen hinweg die Geschwindigkeit.

Technisch gibt es verschiedene Bauformen. Verbreitet sind Handgeräte, umgangssprachlich als Laserpistole bezeichnet, die von Messbeamten bedient werden. Daneben werden scannende Lasersysteme eingesetzt, die in Säulen oder in Messanhängern verbaut sind und den Verkehr über einen längeren Zeitraum ohne ständige Bedienung erfassen. Welche dieser Varianten im Einzelfall genutzt wurde, ergibt sich aus den Messunterlagen.

Wo liegen typische Fehlerquellen der Lasermessung?

Lasermessungen gelten als standardisiertes Messverfahren. Das bedeutet jedoch nicht, dass jede Messung ohne Weiteres verwertbar ist. Entscheidend ist, dass die Vorgaben für das jeweilige Gerät eingehalten wurden.

Eine typische Fehlerquelle ist die Zuordnung des Messwerts. Der ermittelte Geschwindigkeitswert muss eindeutig einem bestimmten Fahrzeug zugeordnet werden können. Besonders bei dichtem Verkehr, mehreren nebeneinander fahrenden Fahrzeugen oder bei Fahrzeugen, die sich beim Einfädeln überholen, kann diese Zuordnung schwieriger sein. An einem Kreuzungs und Auffahrtsbereich mit mehreren Fahrstreifen ist dieser Punkt besonders bedeutsam.

Eine weitere Fehlerquelle betrifft Gerätetests und Aufbau. Vor dem Einsatz sind bestimmte Tests vorgeschrieben, etwa Funktions und Displaytests sowie eine Überprüfung der Visiereinrichtung. Außerdem muss das Gerät nach der Gebrauchsanweisung des Herstellers aufgebaut und bedient werden. Werden diese Vorgaben nicht dokumentiert oder nicht eingehalten, kann die Verwertbarkeit der Messung in Frage stehen.

Hinzu kommt die Frage der gültigen Eichung beziehungsweise Konformitätsbewertung des Geräts und der ordnungsgemäßen Schulung des Messpersonals. Auch diese Nachweise finden sich in der Bußgeldakte.

Was sollten Betroffene nach einer Messung an dieser Stelle beachten?

Vom gemessenen Wert wird vor der Auswertung eine Messtoleranz abgezogen. Sie beträgt bei Geschwindigkeiten bis 100 Kilometer pro Stunde in der Regel 3 Kilometer pro Stunde und darüber üblicherweise 3 Prozent des Messwerts. Maßgeblich ist stets der nach Toleranzabzug verbleibende Wert.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist regelmäßig nicht mehr möglich.

Ob eine Messung angreifbar ist, lässt sich erst nach Akteneinsicht beurteilen. Dazu gehören das Messprotokoll, der Eichschein, der Schulungsnachweis des Messpersonals sowie die digitalen Messdaten, soweit sie beim jeweiligen Verfahren anfallen. Ein Fachanwalt für Verkehrsrecht kann diese Unterlagen anfordern und prüfen, ob die Vorgaben eingehalten wurden. Ein bestimmter Ausgang lässt sich daraus nicht ableiten, jede Messung ist einzeln zu bewerten.