Blitzer BAB 24, km 54,65, Höhe ehem. Parkplatz Zarrentin, Ri. Hamburg

Wo genau steht der Blitzer auf der A24 bei Zarrentin?

Die Messstelle liegt auf der Bundesautobahn 24 bei Kilometer 54,65 in Fahrtrichtung Hamburg, auf Höhe des ehemaligen Parkplatzes Zarrentin. Überwacht wird dort die Geschwindigkeit.

Der Messpunkt befindet sich im Streckenabschnitt zwischen den Anschlussstellen Wittenburg und Zarrentin, und zwar ausschließlich in Richtung Hamburg. Verkehrsteilnehmer kennen die Stelle unter der Bezeichnung BAB 24, km 54,65, Höhe ehemaliger Parkplatz Zarrentin, Richtung Hamburg. Die Lage ist außerorts, es handelt sich also um einen Autobahnabschnitt ohne Ortsdurchfahrt.

In unserer Datenbank gehört diese Messstelle zu den am häufigsten gemeldeten Positionen. Das deutet darauf hin, dass dort regelmäßig und über längere Zeiträume gemessen wird und viele Fahrerinnen und Fahrer von einer Messung betroffen sind.

Seit wann und warum wird hier gemessen?

Nach den vorliegenden Angaben ist die Messstelle seit 2025 in Betrieb. Gemessen wird mobil.

Der Hintergrund hängt mit dem Zustand der Fahrbahn zusammen. Im Streckenabschnitt zwischen den Anschlussstellen Wittenburg und Zarrentin in Fahrtrichtung Hamburg gilt wegen Fahrbahn- beziehungsweise Betonschäden ein Tempolimit. Ende 2024 war die Geschwindigkeit an der Anschlussstelle Zarrentin in Richtung Hamburg wegen akuter Fahrbahnschäden auf 100 km/h begrenzt. Im weiteren Verlauf wurde das Limit wegen des sogenannten Betonkrebses auf 60 km/h verschärft, um weitere Betonkantenabbrüche zu vermeiden.

Nach einer Fahrbahnsanierung im Jahr 2025 wurde das Tempolimit wieder von 60 auf 100 km/h angehoben. Wegen des beschädigten Unterbaus bleibt eine Begrenzung aber weiterhin bestehen. Die Geschwindigkeitsüberwachung steht damit in engem Zusammenhang mit der baulichen Situation der Strecke.

Welches Tempolimit gilt an dieser Stelle?

An der Messstelle gilt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die Stelle liegt außerorts auf der Autobahn, das Limit ergibt sich also aus der Beschilderung und nicht aus einer allgemeinen Ortsdurchfahrtsregelung.

Die Begrenzung war in der Vergangenheit nicht konstant. Zeitweise galten im Bereich zwischen den Anschlussstellen Zarrentin und Wittenburg 60 km/h, nach der Sanierung im Jahr 2025 wurden daraus wieder 100 km/h. Zusätzlich sind für den Abschnitt in der amtlichen Baustellendatenbank mehrere Fahrbahnerneuerungsmaßnahmen verzeichnet, unter anderem in den Jahren 2023 und 2025, mit zeitweiser Begrenzung auf 80 km/h.

Wer dort gemessen wurde, sollte deshalb besonders darauf achten, welches Tempolimit zum jeweiligen Zeitpunkt tatsächlich angeordnet und beschildert war. Bei wechselnden Baustellenregelungen kommt es auf die konkrete Beschilderung im Messzeitraum an. Die Anordnung der Verkehrszeichen und deren Dokumentation lassen sich über die Akte nachvollziehen.

Womit wird hier gemessen und wie funktioniert das Gerät?

Nach den vorliegenden Angaben erfolgt die Messung mit einem Laserverfahren. Laut Quelle kommt ein Blitzeranhänger zum Einsatz, umgangssprachlich auch Bunkerblitzer genannt. Der genaue Gerätetyp ist in den Daten nicht benannt.

Bei einer Lasermessung bestimmt das Gerät die Geschwindigkeit aus der Laufzeit von Laserimpulsen. Solche Messungen gibt es als Handgerät, oft als Laserpistole bezeichnet, und als scannender Laser in Messsäulen und Anhängern.

Zum eingesetzten Anhänger ist bekannt, dass er der erste eigene Blitzeranhänger der Polizei in Mecklenburg-Vorpommern ist und vom Trupp Besondere Verkehrsüberwachung der Autobahnpolizei Stolpe betrieben wird. Die Anlage kann nach den Angaben bis zu sechs Fahrspuren gleichzeitig erfassen, zwischen Lkw und Pkw unterscheiden und auch überholende Fahrzeuge erfassen. Der Messbereich liegt bei rund 30 Metern.

Wo liegen typische Fehlerquellen bei Lasermessungen?

Wie bei jedem Messverfahren gibt es auch bei Lasermessungen Punkte, die im Rahmen einer Überprüfung regelmäßig betrachtet werden. Das bedeutet nicht, dass eine Messung fehlerhaft ist, sondern beschreibt die üblichen Prüfansätze.

Ein zentraler Punkt ist die Zuordnung. Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig dem Messwert zugeordnet werden können. Das gilt besonders bei dichtem Verkehr und bei mehreren Fahrspuren, wenn sich mehrere Fahrzeuge gleichzeitig im Erfassungsbereich befinden oder ein Fahrzeug überholt wird.

Ein weiterer Punkt betrifft die vorgeschriebenen Gerätetests und den Aufbau. Das Gerät muss nach der Gebrauchsanweisung aufgestellt und betrieben werden, und die vorgesehenen Tests müssen durchgeführt und dokumentiert sein. Auch die Gültigkeit der Eichung und die Schulung des Messpersonals gehören zu den Aspekten, die sich anhand der Messunterlagen nachvollziehen lassen.

Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?

Der Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Zarrentin und Wittenburg war in den vergangenen Jahren mehrfach Gegenstand von Bauarbeiten. In der amtlichen Baustellendatenbank sind Fahrbahnerneuerungsmaßnahmen unter anderem für 2023 und 2025 verzeichnet, jeweils mit zeitweiser Begrenzung auf 80 km/h.

Die Schäden gehen auf den sogenannten Betonkrebs zurück, eine Schädigung des Betons, die zu Kantenabbrüchen an der Fahrbahn führen kann. Deshalb wurde das Tempo zwischenzeitlich deutlich reduziert. Auch nach der Sanierung im Jahr 2025 bleibt wegen des beschädigten Unterbaus eine Begrenzung bestehen.

Der Einsatz eines Blitzeranhängers erlaubt eine Überwachung über längere Zeiträume ohne dauerhafte bauliche Anlage. Das erklärt, warum die Stelle vielen Verkehrsteilnehmern auffällt und häufig gemeldet wird.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Zunächst gilt: Von der gemessenen Geschwindigkeit wird eine Messtoleranz abgezogen. Bei Geschwindigkeiten ab 100 km/h beträgt der Abzug in der Regel drei Prozent des Messwerts, darunter üblicherweise 3 km/h. Maßgeblich ist der nach Abzug verbleibende Wert.

Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist ist kurz und läuft unabhängig davon, ob die Unterlagen bereits vollständig vorliegen. Wird sie versäumt, wird der Bescheid grundsätzlich rechtskräftig.

Sinnvoll ist es, Akteneinsicht zu beantragen. Erst daraus ergibt sich, welches Gerät verwendet wurde, ob die Eichung gültig war, wie das Messgerät aufgestellt war und welche Beschilderung im Messbereich angeordnet war. Gerade auf einem Abschnitt mit wechselnden Baustellenregelungen kann die Dokumentation der Verkehrszeichen eine Rolle spielen.

Ob sich ein Einspruch lohnt, lässt sich nur nach Prüfung der konkreten Unterlagen beurteilen. Eine Einschätzung durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht ist dafür der übliche Weg. Verlässliche Aussagen über den Ausgang eines Verfahrens sind vorher nicht möglich.