Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt im Überblick
Wo genau steht der Blitzer auf der A 5 bei Darmstadt?
Die Messstelle liegt an der A 5 bei Darmstadt bei Autobahnkilometer 520,700. Erfasst wird die Fahrtrichtung Basel in Richtung Mannheim, in der Praxis also der Verkehr aus Richtung Frankfurt kommend in Richtung Mannheim.
Es handelt sich um eine Autobahnstrecke und damit um eine Messstelle außerhalb geschlossener Ortschaften. Zuständig ist das Bundesland Hessen.
Die Stelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das liegt zum einen an der hohen Verkehrsbelastung auf diesem Teil der A 5, zum anderen daran, dass die Geschwindigkeit hier deutlich unter dem Niveau liegt, das viele Fahrer auf einer Autobahn erwarten.
Welches Tempolimit gilt an dieser Messstelle?
An dieser Stelle gilt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde. Die Messung findet außerorts statt, also außerhalb geschlossener Ortschaften. Das ist für die Einordnung eines Vorwurfs wichtig, weil der Bußgeldkatalog bei Geschwindigkeitsverstößen außerhalb geschlossener Ortschaften andere Beträge und andere Schwellen für Fahrverbote vorsieht als innerorts.
Ein Limit von 100 Kilometern pro Stunde auf einer Bundesautobahn wird im fließenden Verkehr leicht überschritten. Gerade beim Wechsel von einem freigegebenen Abschnitt in einen beschränkten Bereich und beim Fahren im dichten Verkehrsfluss entstehen Abweichungen, ohne dass dies bewusst geschieht. Das erklärt mit, warum an dieser Position so viele Geschwindigkeitsmessungen anfallen.
Womit wird an der A 5 bei Kilometer 520,7 gemessen?
Eingesetzt wird eine Sensor- und Piezomessung. Dabei befinden sich die eigentlichen Messelemente nicht in einem Gerät am Fahrbahnrand, sondern in der Fahrbahn selbst.
Die Funktionsweise ist im Grundsatz einfach. In den Asphalt eingelassene Sensoren, meist Piezo- oder Induktionssensoren, registrieren das Überfahren durch ein Fahrzeug. Die Sensoren liegen in einem bekannten Abstand hintereinander. Aus diesem festen Abstand und der Zeit, die zwischen dem Überfahren des ersten und des letzten Sensors vergeht, berechnet die Auswerteeinheit die gefahrene Geschwindigkeit.
Erkennbar ist eine solche Anlage an quer verlaufenden Streifen im Asphalt, die vor einer Säule oder einem Kasten in die Fahrbahn eingearbeitet sind. Wer schnell unterwegs ist, nimmt diese Streifen im Regelfall kaum wahr. Die Aufnahmeeinheit am Fahrbahnrand löst erst aus, wenn die Auswertung der Sensordaten einen Wert oberhalb des eingestellten Auslöseschwellenwerts ergibt.
Wo liegen typische Fehlerquellen bei einer Sensor- und Piezomessung?
Jedes Messverfahren hat typische Schwachstellen. Bei Sensormessungen in der Fahrbahn sind vor allem zwei Punkte von Bedeutung.
Der erste Punkt betrifft den Zustand der Sensoren und der Fahrbahn. Die Messelemente liegen im Asphalt und sind damit dauerhaft Verkehrsbelastung, Temperaturwechseln, Nässe und Frost ausgesetzt. Spurrinnen, Risse, Ausbesserungen oder eine Verschiebung des Fahrbahnbelags können sich auf die Lage der Sensoren und damit auf den zugrunde gelegten Abstand auswirken. Da die Geschwindigkeit genau aus diesem Abstand und der gemessenen Zeit errechnet wird, kommt es auf die korrekte Beschaffenheit an. Auch beschädigte oder gealterte Sensoren können die Signalerfassung beeinflussen.
Der zweite Punkt betrifft die Zuordnung auf mehrspurigen Straßen. Die A 5 ist in diesem Abschnitt mehrstreifig. Fahren mehrere Fahrzeuge nahezu gleichzeitig über die Sensorstreifen, wechselt ein Fahrzeug während der Messung den Fahrstreifen oder überfährt es die Sensoren schräg, kann die eindeutige Zuordnung des Messwerts zu einem bestimmten Fahrzeug erschwert sein. Gleiches gilt für Fahrzeuge mit Anhänger oder für dichte Kolonnen.
Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?
Die Position bei Kilometer 520,700 liegt in einem verkehrlich anspruchsvollen Bereich, in dem sich die Verkehrsströme von A 5 und A 67 berühren. Fahrzeuge fädeln ein und aus, der Verkehr verdichtet sich, und die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist deshalb auf 100 Kilometer pro Stunde begrenzt.
Überwacht wird ausschließlich die Geschwindigkeit, nicht der Abstand. Die Fahrtrichtung Basel in Richtung Mannheim ist der erfasste Verkehr. Fahrzeuge in der Gegenrichtung werden von dieser Anlage nicht erfasst.
Weitergehende Angaben zu einem Inbetriebnahmezeitpunkt oder zu Hintergründen der Einrichtung liegen in unserer Datenbank für diese Position nicht vor. Belegt ist, dass die Stelle in Hessen liegt und regelmäßig gemeldet wird.
Was sollten Betroffene nach einer Messung an dieser Stelle beachten?
Zunächst gilt, dass von dem gemessenen Wert eine Messtoleranz abzuziehen ist. Bei Geschwindigkeiten bis 100 Kilometer pro Stunde werden in der Regel 3 Kilometer pro Stunde abgezogen, darüber üblicherweise 3 Prozent des Messwerts. Maßgeblich für die rechtliche Bewertung ist allein der Wert nach Toleranzabzug.
Wichtig ist außerdem die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist nur noch in engen Ausnahmefällen möglich. Die Frist sollte deshalb im Blick behalten werden, auch wenn noch nicht feststeht, ob der Vorwurf angegriffen werden soll.
Eine inhaltliche Prüfung setzt voraus, dass die vollständigen Unterlagen vorliegen. Dazu zählen unter anderem das Messprotokoll, der Eichschein oder Konformitätsnachweis, die Schulungsnachweise der Messbeamten, die Lebensakte des Geräts und die digitalen Falldaten. Diese Unterlagen sind über ein Akteneinsichtsgesuch zugänglich. Gerade bei Sensormessungen in der Fahrbahn können Angaben zum Zustand der Messstelle und zur Fahrstreifenzuordnung von Bedeutung sein.
Ob sich im Einzelfall Anhaltspunkte für einen Messfehler ergeben, lässt sich pauschal nicht sagen. Sinnvoll ist deshalb, die Unterlagen durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht prüfen zu lassen. Er kann einschätzen, ob die formellen Voraussetzungen eingehalten wurden, ob ein technisches Sachverständigengutachten weiterführt und welche Folgen wie Punkte oder ein Fahrverbot im Raum stehen. Besteht eine Verkehrsrechtsschutzversicherung, übernimmt diese die Kosten einer solchen Prüfung häufig nach Abzug einer vereinbarten Selbstbeteiligung.
- Überwachung
- Geschwindigkeit
- Ort
- Darmstadt
- Bundesland
- Hessen
- Straße
- A 5, km 520,7
- Fahrtrichtung
- Basel - Mannheim
- Ortslage
- außerhalb geschlossener Ortschaft
- Tempolimit
- 100 km/h (häufigste Angabe in den Fällen)
- Messgeräte
- Sensor- und Piezomessung, Lasermessung (Gerät nicht benannt), TraffiStar S 330
- Rechtsgrundlage
- § 41 Abs. 1 i. V. m. Anlage 2, § 49 StVO; § 24 StVG
- Bußgeldstelle
- Regierungspräsidium Kassel, Bußgeldstelle (Kontakt unten)
- Dokumentierte Fälle
- 69 (seit 2011)
- Stand der Angaben
- November 2026
Ortsangaben: © OpenStreetMap-Mitwirkende
Typische Prüfpunkte
- Sensoren: Zustand der Sensoren und der Fahrbahn.
- Zuordnung: Mehrspurige Straßen.
Bußgeldstelle für den Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt
Regierungspräsidium Kassel, Bußgeldstelle
- Anschrift
- Regierungspräsidium
34110 Kassel - Telefon
- 0561 106 4444
- Online-Anhörung
- rp-kassel.hessen.de
Maßgeblich ist immer die Behörde, die auf Ihrem Schreiben steht – dorthin gehen auch Anhörungsbogen und Einspruch.
Dokumentierte Fälle am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt
-
September 2015
Überschreitung der zulässige Höchstgeschwindigkeit in Darmstadt, BAB A5/ BAB A67,Zentrale Bußgeldstelle RP Kassel
Rechtsgrundlage: § 41 Abs 1 iVm Anlage 2, § 49 StVO, § 24 StVG, 11.3.7 Bkat
erlaubt 100 km/h Sensor- und Piezomessung
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Januar 2016
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/ A 67, km 520,700, Frankfurt-Mannheim – mit Koaxialkabelmessung
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Januar 2016
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt BAB 45 A5/BAB A 67 km 520,700 Frankfurt/Mannheim – mit Koaxialkabelmessung
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Dezember 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/A67, km 520,700, Frankfurt-Mannheim – mit Koaxialkabelmessung
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November 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/A67, km 520,700, Frankfurt am Main-Mannheim – mit Koaxialkabelmessung
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November 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/ A67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim
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November 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/A67, km 520,700, Frankfurt am Main – Mannheim – mit Koaxialkabelmessung
-
November 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/ A 67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim
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Oktober 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/A67, km 520,700, Frankfurt-Mannheim – mit Koaxialkabelmessung und Foto
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Oktober 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/A 67, km 520,700, Frankfurt-Mannheim – Koaxialkabelmessung und Foto
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Oktober 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/ A 67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim
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Oktober 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/A67, km 520,700, Frankfurt am Main – Mannheim – mit Koaxialkabelmessung
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September 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/ A 67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim
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August 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/ A67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim – mit Messgerät TraffiStar S 330
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August 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/ A 67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim
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Juli 2015
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A5/ A67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim – mit Geschwindigkeitsmeßgerät
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Juli 2014
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, auf der BAB A 5/A 67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim mit Messgerät TraffiStar S330
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April 2013
Geschwindigkeitsmessung in Darmstadt, BAB A 5/ A 67, km 520,700, Frankfurt – Mannheim mit Messgerät Traffistar S 330
-
Februar 2011
Geschwindigkeitsmessung auf der BAB A 5/67, Darmstadt, Km 520,700, Frankfurt-Mannheim mit Messgerät TraffiStar S 330
Bußgeld am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt (Tempo 100 außerorts)
Erlaubt sind hier 100 km/h außerorts. Die Tabelle zeigt, was eine Überschreitung am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt für Pkw kostet – und ab welcher Geschwindigkeit die jeweilige Stufe hier greift. Maßgeblich ist der Wert nach Abzug der Messtoleranz (bis 100 km/h 3 km/h, darüber 3 %). Grundlage: bundeseinheitlicher Bußgeldkatalog, Stand seit 09.11.2021.
| Überschreitung | Hier gefahren | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1–10 km/h | 101–110 km/h | 20 € | – | – | Kostenlos prüfen |
| 11–15 km/h | 111–115 km/h | 40 € | – | – | Kostenlos prüfen |
| 16–20 km/h | 116–120 km/h | 60 € | – | – | Kostenlos prüfen |
| 21–25 km/h | 121–125 km/h | 100 € | 1 | – | Kostenlos prüfen |
| 26–30 km/h | 126–130 km/h | 150 € | 1 | – bei Wiederholung 1 Monat* | Kostenlos prüfen |
| 31–40 km/h | 131–140 km/h | 200 € | 1 | – bei Wiederholung 1 Monat* | Kostenlos prüfen |
| 41–50 km/h | 141–150 km/h | 320 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| 51–60 km/h | 151–160 km/h | 480 € | 2 | 1 Monat | Kostenlos prüfen |
| 61–70 km/h | 161–170 km/h | 600 € | 2 | 2 Monate | Kostenlos prüfen |
| über 70 km/h | ab 171 km/h | 700 € | 2 | 3 Monate | Kostenlos prüfen |
Bußgeld für Tempo 100 berechnen · Zum vollständigen Bußgeldkatalog
Messtechnik am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt
Sensor- und Piezomessung
Am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt wird per Sensor- und Piezomessung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 26 Fällen an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Sensoren: Zustand der Sensoren und der Fahrbahn.
- Zuordnung: Mehrspurige Straßen.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Sensor- und Piezomessung
Lasermessung (Gerät nicht benannt)
Am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt wird per Lasermessung gemessen; welches Gerät genau, ist nicht bekannt. In 19 Fällen an dieser Messstelle genannt. Auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Bußgeldakte.
- Zuordnung: Das gemessene Fahrzeug muss eindeutig zugeordnet sein, besonders bei dichtem Verkehr.
- Gerätetests und Aufbau: Vorgeschriebene Tests und Aufbau nach Gebrauchsanweisung.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu Lasermessung
TraffiStar S 330
Am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt misst ein TraffiStar S 330 (Messprinzip: Piezo-Drucksensoren in der Fahrbahn). In 9 Fällen an dieser Messstelle genannt. Jedes Messgerät hat typische Fehlerquellen – ob sie im Einzelfall vorliegen, zeigt erst die Auswertung der Messdaten.
- Zustand der Sensoren: Risse, Setzungen im Asphalt oder beschädigte Sensoren beeinflussen die Messung.
- Mehrspurige Straßen: Fahren Fahrzeuge dicht hintereinander oder nebeneinander, muss die Zuordnung zweifelsfrei sein.
- Wartung und Eichung: Wartung und Eichung umfassen auch die Sensorstrecke in der Fahrbahn.
Alle Fehlerquellen, Gerichtsentscheidungen und Prüfpunkte zu TraffiStar S 330
Bußgeldstelle zu dieser Messstelle
Zugeordnet im Blitzer-Katalog: Zentrale Bußgeldstelle Kassel. Auf der Seite der Bußgeldstelle stehen Anschrift, Kontakt und Online-Portal.
Maßgeblich ist immer die Behörde, die auf Ihrem Schreiben steht. Dorthin geht auch der Einspruch. Je nachdem, wer gemessen hat, kann das eine andere Stelle sein.
Am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt geblitzt? So legen Sie Einspruch ein
- Frist notieren: zwei Wochen ab Zustellung des Bußgeldbescheids.
- Nichts zur Sache sagen: Im Anhörungsbogen sind nur die Angaben zur Person Pflicht.
- Akte prüfen lassen: Erst die Bußgeldakte zeigt, ob die Messung am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt und der Bescheid angreifbar sind.
- Einspruch richtig adressieren: an die Behörde, die den Bußgeldbescheid erlassen hat – die Kontaktdaten der Bußgeldstelle stehen oben.
Häufige Fragen zum Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt
Wie schnell darf man am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt fahren?
Zulässig sind dort 100 km/h (außerorts). Gemessen wird hier per Sensor- und Piezomessung. Maßgeblich für das Bußgeld ist die Überschreitung nach Abzug der Messtoleranz.
Wo genau steht der Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt?
In Darmstadt: A 5, km 520,7, Fahrtrichtung Basel - Mannheim. Sie liegt in Hessen.
Ich wurde am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt geblitzt – was passiert jetzt?
In der Regel erhalten Sie zuerst einen Anhörungsbogen oder Zeugenfragebogen, danach den Bußgeldbescheid. Erst mit der Zustellung des Bußgeldbescheids beginnt die Einspruchsfrist.
Wie lange habe ich nach dem Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt Zeit für einen Einspruch?
Der Einspruch muss innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung des Bußgeldbescheids bei der Bußgeldstelle eingehen (§ 67 OWiG). Eine Begründung ist zunächst nicht erforderlich.
Lohnt sich ein Einspruch nach dem Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt?
Das hängt vom Einzelfall ab. Messungen können fehlerhaft sein – etwa durch Aufbau, Eichung, Auswertung oder Zuordnung des Fahrzeugs. Gemessen wird hier per Sensor- und Piezomessung – auch dieses Verfahren hat typische Fehlerquellen. Ob das hier in Betracht kommt, zeigt erst die Prüfung der Bußgeldakte.
Muss ich den Anhörungsbogen zum Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt ausfüllen?
Angaben zur Person sind Pflicht. Zur Sache müssen Sie sich nicht äußern – und sollten es ohne vorherige Beratung auch nicht.
Wann verjährt ein Geschwindigkeitsverstoß am Blitzer A 5 km 520,7 Darmstadt?
Die Verfolgungsverjährung beträgt sechs Monate (§ 26 Abs. 3 StVG, seit 1. Juli 2026 einheitlich vor und nach dem Bußgeldbescheid). Bestimmte Maßnahmen der Behörde unterbrechen die Frist.
Weitere Blitzer auf der A 5 in der Nähe
- BAB A5/A 67, km 520, 700, Frankfurt – Mannheim
- 80 Darmstadt, A5, km 518,9, FR. Basel, Baustellenbereich Darmstädter Kreuz
- 70 Darmstadt, A 5, km 523,1280, FR Frankfurt, Baustellenbereich
- Weiterstadt, auf der A 5, bei km 516,5 Baustellenbereich, Höhe Abfahrt AS Weiterstadt, FR Frankfurt
- 80 Weiterstadt, auf der A 5, bei km 515,4 FR Basel
- Weiterstadt, A 5, KM 515m5 (Baustellenbereich), Fahrtrichtung Frankfurt, Höhe Parkplatz Täubcheshöhle
- 100 Weiterstadt, A5, km 514,5, Fahrtrichtung Basel
- Weiterstadt, auf der BAB A 5, Frankfurt-Darmstadt, bei km 514.000