Blitzer Bedburg, A 44, km 48,7, Abschnitt zw. AK Holz u. AD Jackerath, Ri. Lüttich

Wo genau steht der Blitzer auf der A 44 bei Bedburg?

Die Messstelle liegt bei Bedburg an der A 44 bei Kilometer 48,7 in Fahrtrichtung Lüttich. Der Standort befindet sich im Abschnitt zwischen dem Autobahnkreuz Holz und dem Autobahndreieck Jackerath.

Bedburg gehört zum Rhein-Erft-Kreis in Nordrhein-Westfalen. Gemessen wird außerhalb geschlossener Ortschaften, also auf freier Strecke der Autobahn. Da die Geschwindigkeitsüberwachung nur eine Fahrtrichtung betrifft, ist für die Einordnung wichtig, ob Sie in Richtung Lüttich unterwegs waren.

Der Abschnitt zwischen dem Kreuz Holz und dem Dreieck Jackerath ist vielen Pendlern und Fernfahrern vertraut. Die Messstelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Standorten in unserer Datenbank. Das bedeutet, dass hier regelmäßig Geschwindigkeitsmessungen stattfinden und viele Autofahrer davon betroffen sind.

Welches Tempolimit gilt an dieser Messstelle?

An dieser Stelle der A 44 gilt ein Tempolimit von 60 Stundenkilometern. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt damit deutlich unter dem, was auf einer Autobahn sonst üblich ist.

Für die Bewertung eines Verstoßes ist außerdem entscheidend, dass die Messung außerorts stattfindet. Der Bußgeldkatalog unterscheidet zwischen Verstößen innerhalb und außerhalb geschlossener Ortschaften, wobei außerorts im Regelfall etwas mildere Folgen vorgesehen sind. Ein niedriges Limit auf einer Autobahn führt allerdings schnell zu höheren Überschreitungen, weil der Geschwindigkeitseindruck auf der Autobahn ein anderer ist als auf Landstraßen. Wer die Beschilderung übersieht oder zu spät reagiert, liegt rasch deutlich über dem erlaubten Wert.

Ob die Beschilderung an einer Messstelle ausreichend erkennbar war und ob das Tempolimit rechtzeitig vor dem Messpunkt angekündigt wurde, lässt sich nur anhand der Messakte und der Dokumentation zur Messstelle beurteilen.

Womit wird an der A 44 bei Bedburg gemessen?

Zum Einsatz kommt das Messgerät PoliScan Speed des Herstellers Vitronic. Dabei handelt es sich um einen Laserscanner, der mehrere Fahrstreifen gleichzeitig überwachen kann.

Das Gerät tastet die Fahrbahn mit einem fächerförmigen Laserstrahl ab. Jedes Fahrzeug, das in den Messbereich einfährt, wird erkannt und über eine Strecke hinweg verfolgt. Aus der Veränderung der Position berechnet das System die Geschwindigkeit. Überschreitet der ermittelte Wert den eingestellten Grenzwert, löst die Kamera aus. Auf dem Messfoto markiert ein Rahmen das Fahrzeug, dem die Messung zugeordnet wurde.

PoliScan Speed wird in unterschiedlichen Bauformen genutzt. Stationär steckt die Technik in einem hohen, meist grauen Säulenkasten mit dunkler Scheibe für Laser und Kamera. Semistationär kommt sie in einem Anhänger zum Einsatz, der tage oder wochenlang am Straßenrand stehen bleibt. Mobil wird das Gerät auf einem Stativ oder aus einem Messfahrzeug heraus betrieben.

Welche Fehlerquellen sind bei PoliScan Speed bekannt?

Wie jedes Messverfahren ist auch PoliScan Speed nur dann verwertbar, wenn alle Vorgaben der Zulassung und der Bedienungsanleitung eingehalten wurden. In der verkehrsrechtlichen Praxis werden mehrere typische Punkte geprüft.

Ein Ansatzpunkt ist der Auswertebereich. Die Geschwindigkeit muss in dem vom Hersteller festgelegten Entfernungsbereich vor dem Gerät gebildet werden. Wird außerhalb dieses Bereichs gemessen, ist das Ergebnis nicht mehr von der Zulassung gedeckt.

Ein weiterer Punkt ist die Zuordnung über den Auswerterahmen. Der Rahmen auf dem Foto muss an der vorgesehenen Stelle des gemessenen Fahrzeugs sitzen. Fahren mehrere Fahrzeuge dicht beieinander, kann fraglich sein, welchem Fahrzeug der Messwert tatsächlich zuzuordnen ist.

Bei mobilen Einsätzen spielt die Aufstellung eine Rolle. Messungen vom Stativ oder aus dem Fahrzeug hängen davon ab, dass das Gerät korrekt aufgebaut und ausgerichtet wurde. Hinzu kommt der Softwarestand. Gemessen werden darf nur mit einer Version, die von der Zulassung erfasst ist. Schließlich ist die Eichung zu prüfen. Nach Eingriffen oder Reparaturen am Gerät ist eine neue Eichung erforderlich, bevor wieder gemessen werden darf.

Diese Punkte sind allgemeiner Natur. Ob sie in einem konkreten Verfahren eine Rolle spielen, zeigt sich erst nach Einsicht in die vollständigen Messunterlagen.

Was sollten Betroffene nach einer Messung beachten?

Zunächst gilt: Vom gemessenen Wert wird eine Messtoleranz abgezogen, bevor der vorwerfbare Wert feststeht. Bei Geschwindigkeiten bis 100 Stundenkilometer sind dies üblicherweise drei Stundenkilometer, darüber drei Prozent des Messwerts. Maßgeblich ist also nicht der Rohwert, sondern der bereinigte Wert.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist in aller Regel nicht mehr möglich.

Eine fundierte Prüfung setzt Akteneinsicht voraus. Dazu gehören unter anderem das Messprotokoll, der Eichschein, die Schulungsnachweise der Messbeamten sowie die digitalen Falldaten und die Dokumentation zur Messstelle. Erst auf dieser Grundlage lässt sich beurteilen, ob die Messung den Vorgaben entsprochen hat.

Sinnvoll ist es, diese Unterlagen durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht prüfen zu lassen. Ob eine Messung angreifbar ist, hängt immer von den Umständen des einzelnen Verfahrens ab. Eine pauschale Aussage über die Erfolgsaussichten ist nicht möglich. Wer eine Rechtsschutzversicherung mit Verkehrsrechtsschutz hat, sollte frühzeitig eine Deckungsanfrage stellen.