Blitzer Jena, Löbdergraben FR Fischergasse Höhe Gleisdreieck

Wo genau steht der Blitzer in Jena?

Die Messstelle befindet sich in Jena am Löbdergraben in Fahrtrichtung Fischergasse auf Höhe des Gleisdreiecks. Der Löbdergraben gehört zu den stark befahrenen Straßenzügen im Zentrum von Jena und verbindet den innerstädtischen Verkehr mit den angrenzenden Straßen.

Der Standort liegt im Bereich des sogenannten Gleisdreiecks, also dort, wo der Straßenbahnverkehr zusammenläuft. Verkehrsteilnehmer passieren an dieser Stelle einen Abschnitt, in dem sich Fahrbahn, Gleisanlagen und Querungen überlagern. Die Anlage überwacht ausschließlich die Fahrtrichtung Fischergasse.

Innerhalb unserer Datenbank gehört diese Messstelle zu den am häufigsten gemeldeten in Deutschland. Das zeigt, dass viele Autofahrer den Standort kennen oder dort mit einem Messvorgang konfrontiert werden. Die Messstelle liegt im Freistaat Thüringen.

Welche Art von Anlage wird am Löbdergraben eingesetzt?

Am Löbdergraben ist die Anlage fest installiert. Es handelt sich also nicht um eine wechselnde mobile Kontrolle, sondern um eine dauerhaft vor Ort befindliche Einrichtung zur Geschwindigkeitsüberwachung.

Überwacht wird die Geschwindigkeit des fließenden Verkehrs. Eine stationäre Anlage misst grundsätzlich fortlaufend und unabhängig von der Anwesenheit von Messpersonal, sofern sie in Betrieb ist.

Womit wird gemessen und wie funktioniert das Gerät?

Zum Einsatz kommt ein TraffiStar S 330 des Herstellers Jenoptik. Dabei handelt es sich um eine feste Säule, die mit Drucksensoren in der Fahrbahn arbeitet.

Quer in die Fahrbahn sind mehrere Drucksensoren eingelassen. Überfährt ein Fahrzeug diese Sensoren, entstehen Signale. Aus dem zeitlichen Abstand zwischen den Signalen und dem bekannten räumlichen Abstand der Sensoren errechnet die Anlage die gefahrene Geschwindigkeit. Die einzelnen Werte werden gegeneinander geprüft, bevor die Kamera auslöst.

Erkennbar ist das System an der Säule am Straßenrand. In der Fahrbahn davor sind quer verlaufende schmale Streifen zu sehen. Dabei handelt es sich um die eingelassenen Sensoren, über die die Messung erfolgt.

Wo liegen typische Fehlerquellen dieses Messverfahrens?

Da die Messung über Sensoren im Asphalt erfolgt, spielt deren Zustand eine zentrale Rolle. Risse in der Fahrbahn, Setzungen im Asphalt oder beschädigte Sensoren können die Messung beeinflussen. Die Fahrbahn selbst ist bei diesem Verfahren also Teil der Messeinrichtung.

Eine weitere Fehlerquelle betrifft mehrspurige Straßen. Fahren Fahrzeuge dicht hintereinander oder nebeneinander über die Sensorstrecke, muss die Zuordnung des gemessenen Wertes zu einem bestimmten Fahrzeug zweifelsfrei möglich sein. Ist das nicht der Fall, kann die Verwertbarkeit infrage stehen.

Schließlich sind Wartung und Eichung von Bedeutung. Sie umfassen bei diesem Gerätetyp nicht nur die Säule mit der Kamera, sondern auch die Sensorstrecke in der Fahrbahn. Nachweise über Eichung und Wartung sind daher ein üblicher Prüfpunkt, wenn eine Messung mit diesem System überprüft wird.

Diese Punkte beschreiben allgemeine Eigenschaften des Messverfahrens. Ob sie sich auf eine konkrete Messung auswirken, lässt sich nur anhand der vollständigen Messunterlagen beurteilen.

Was ist sonst über diese Messstelle bekannt?

Zu den stationären Blitzeranlagen in Jena, zu denen auch die Anlage am Löbdergraben zählt, liegen Angaben zur Beanstandungsquote vor. Danach wurde im Durchschnitt nur bei 0,53 Prozent der Fahrzeuge eine Geschwindigkeitsüberschreitung verzeichnet.

Das bedeutet, dass der ganz überwiegende Teil der Fahrzeuge die Messstellen ohne Auffälligkeit passiert. Die absolute Zahl der Vorgänge kann dennoch hoch ausfallen, wenn eine Straße stark befahren ist. Das erklärt, warum ein Standort trotz niedriger Quote häufig gemeldet wird.

Was sollten Betroffene jetzt beachten?

Von der gemessenen Geschwindigkeit wird vor der Auswertung eine Messtoleranz abgezogen. Sie beträgt bei Geschwindigkeiten bis 100 Kilometer pro Stunde in der Regel 3 Kilometer pro Stunde und darüber üblicherweise 3 Prozent des Messwertes. Maßgeblich für die weitere Bewertung ist allein der Wert nach Abzug dieser Toleranz.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist regelmäßig nicht mehr möglich.

Eine inhaltliche Prüfung setzt Akteneinsicht voraus. Dazu gehören unter anderem der Eichschein, die Wartungs und Instandsetzungsnachweise, das Messprotokoll und die digitalen Falldaten.

Ob sich ein Einspruch lohnt, hängt vom Einzelfall ab. Sinnvoll ist es, die Unterlagen durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht prüfen zu lassen. Eine pauschale Aussage über die Erfolgsaussichten lässt sich allein anhand des Standorts oder des eingesetzten Messgerätes nicht treffen.