Blitzer Dorfen, S 2086 Buchbacher Str., Ri. Buchbach

Wo genau steht der Blitzer in Dorfen?

Gemessen wird dort in Fahrtrichtung Buchbach.

Dorfen gehört zum Landkreis Erding in Bayern. Die Buchbacher Straße ist damit eine Strecke, auf der sich die gefahrene Geschwindigkeit je nach Abschnitt und Verkehrsaufkommen deutlich unterscheiden kann.

Die Stelle gehört zu den am häufigsten gemeldeten Messstellen in unserer Datenbank. Das deutet darauf hin, dass hier regelmäßig Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt werden und viele Autofahrerinnen und Autofahrer davon betroffen sind. Wer die Strecke in Richtung Buchbach häufiger nutzt, sollte die geltende Beschilderung daher besonders aufmerksam beachten.

Was wird an dieser Stelle überwacht?

Überwacht wird an der Buchbacher Straße die Geschwindigkeit. Andere Verstöße, etwa das Überfahren einer roten Ampel, werden an dieser Messstelle nach den vorliegenden Angaben nicht erfasst.

Welches Tempolimit konkret gilt, richtet sich nach der Beschilderung im jeweiligen Streckenabschnitt. Maßgeblich ist stets das zuletzt passierte Verkehrszeichen beziehungsweise die Ortstafel. Angaben zu zeitlich befristeten Regelungen liegen für diese Messstelle nicht vor.

Womit wird an der S 2086 gemessen?

Das Gerät arbeitet mit Helligkeitssensoren am Fahrbahnrand und wird meist mobil auf einem Stativ oder aus einem Fahrzeug heraus betrieben.

Die Funktionsweise unterscheidet sich von Radar- und Lasergeräten. Im Sensorkopf sitzen mehrere Helligkeitssensoren, die quer auf die Fahrbahn blicken. Passiert ein Fahrzeug den Messbereich, verändert sich die Helligkeit nacheinander an den einzelnen Sensoren. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren zueinander und der Zeitdifferenz zwischen den Helligkeitsänderungen berechnet das Gerät die Geschwindigkeit. Eine angeschlossene Kamera löst das Messfoto aus. Das ES 3.0 sendet dabei selbst keine Strahlen aus, es wertet nur das vorhandene Licht aus.

Erkennen lässt sich die Technik an einem kleinen Sensorkopf auf einem Stativ am Fahrbahnrand. Daneben befinden sich Kamera und Blitz, häufig in der Nähe eines geparkten Messfahrzeugs oder in einem Kasten am Straßenrand. Wegen der unauffälligen Bauweise wird der Sensorkopf im fließenden Verkehr oft erst spät wahrgenommen.

Wo liegen typische Fehlerquellen bei diesem Messverfahren?

Wie jedes Messverfahren ist auch der Einseitensensor ES 3.0 auf korrekte Aufstellung und saubere Dokumentation angewiesen. Vier Punkte werden in der Praxis regelmäßig geprüft.

Erstens der Aufbau. Der Sensor muss parallel zur Fahrbahn und in der vorgeschriebenen Höhe aufgestellt sein. Abweichungen beim Aufbau können sich auf das Messergebnis auswirken, weil die Geometrie der Sensoranordnung Grundlage der Berechnung ist.

Zweitens die Fotoposition. Die Position des Fahrzeugs auf dem Messfoto muss zum Zeitpunkt der Messung passen. Stimmt sie nicht mit dem erwarteten Bereich überein, ist die Zuordnung der gemessenen Geschwindigkeit zum abgebildeten Fahrzeug fraglich.

Drittens die Situation mit mehreren Fahrzeugen. Überholvorgänge oder nebeneinander fahrende Fahrzeuge erschweren die eindeutige Zuordnung. Gerade auf einer Staatsstraße mit gemischtem Verkehr ist diese Konstellation nicht selten.

Viertens die Messdatei. Welche Daten das Gerät speichert und ob diese eine spätere Nachprüfung erlauben, hängt vom jeweiligen Softwarestand ab. Dieser Punkt spielt bei der Verteidigung gegen Messungen mit dem ES 3.0 eine wichtige Rolle, weil eine Überprüfung ohne ausreichende Rohdaten erschwert sein kann.

Diese Hinweise sind allgemeiner Natur. Ob im konkreten Vorgang tatsächlich ein Fehler vorliegt, lässt sich erst nach Einsicht in die Messunterlagen beurteilen.

Was sollten Betroffene nach einer Messung in Dorfen beachten?

Von der gemessenen Geschwindigkeit wird zunächst eine Messtoleranz abgezogen. Maßgeblich für die Bewertung ist allein die danach verbleibende Geschwindigkeit.

Wichtig ist die Frist. Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen ab Zustellung Einspruch eingelegt werden. Läuft diese Frist ab, wird der Bescheid rechtskräftig und eine inhaltliche Überprüfung ist nur noch in Ausnahmefällen möglich.

Eine inhaltliche Prüfung setzt Akteneinsicht voraus. Dazu gehören insbesondere das Messprotokoll, der Eichschein, die Schulungsnachweise der Messbeamten, das Messfoto und, soweit vorhanden, die digitale Messdatei. Erst aus diesen Unterlagen ergibt sich, ob Aufbau, Zuordnung und Dokumentation den Vorgaben entsprechen.

Sinnvoll ist es, die Unterlagen durch einen Fachanwalt für Verkehrsrecht prüfen zu lassen. Ob eine Messung Bestand hat, hängt von den Umständen des jeweiligen Vorgangs ab. Eine pauschale Aussage über die Erfolgsaussichten lässt sich nicht treffen. Besteht eine Rechtsschutzversicherung mit Verkehrsrechtsschutz, übernimmt diese in vielen Fällen die Kosten der Verteidigung im Bußgeldverfahren.